身处赛车运动的顶峰，看到技术从一级方程式赛车向下游转向常规公路车的情况并不少见。多年来，我们拥有双离合器变速箱，自适应悬架和换挡拨片之类的东西，这些东西都进入了我们每天驾驶的汽车。

本田表示，随着本田在2015年重新成为Formula 1的发动机供应商，该公司表示，即将推出的Jazz Hybrid已经从该合资企业中受益，其e：HEV发动机中只有少量Formula 1 DNA。

就像最新的一级方程式发动机一样，全新的本田爵士混合动力车中 的e：HEV动力总成可回收能量并利用其为电池充电，或在需要时增加发动机输出，从而在驱动模式之间无缝切换以实现最大效率。

本田的混合动力技术为Scuderia AlphaTauri Formula 1汽车提供动力

当然，输出数据与用于为阿斯顿·马丁红牛和Scuderia Toro Rosso(现在称为Scuderia AlphaTauri)F1赛车提供动力的RA620H完全不同，但一般的工作原理基本相同。

本田动力装置开发主管Yasuaki Asaki解释说：“在一级方程式比赛周末期间，车队必须非常谨慎地管理他们使用多少燃料以符合这项运动的规定。在比赛中，我们可以将总燃油津贴除以每圈的数量，但是在某些情况下，车队可能希望使用更多的燃油以获取更高的性能，而在比赛的其他部分，他们将希望节省供以后使用，例如在安全车后面。

“在比赛中，赛车工程师与车手之间的沟通是实现最佳平衡的关键。但是，在我们的公路e：HEV混合动力汽车中，我们运用我们的专业知识来确保动力总成控制单元在任何要求的驾驶模式下为驾驶员提供最佳的功率效率比。”

全新本田Jazz中的e：HEV动力总成在1.5升i-VTEC汽油发动机旁使用两个紧凑型电动机，以在燃油效率和功率之间实现最佳平衡。它们共同通过独特的电控CVT和单个固定传动比将109 hp和253 Nm的组合输出发送至前轮。

就像F1赛车一样，e：HEV动力总成可以在不同情况下以多种不同模式驱动。EV驱动模式使用电动机直接驱动车轮，动力来自锂离子电池。混合动力驱动器同时使用发动机为发电机电动机提供动力，而发电机电动机又为双电动推进电动机提供电力。发动机驱动模式允许发动机通过锁止离合器直接为车轮提供动力。

本田表示，前两种模式主要用于城市环境中，全新的本田Jazz将能够在两种模式之间自动无缝切换。对于高速公路驾驶，通常使用引擎驱动，并辅以电动马达的按需峰值功率“升压”以加快加速速度，就像公式1一样。