第二代本田 NSX 将以 S 型形式退出，仅生产 350 辆。NSX Type S 仅在美国(300 辆)和日本(50 辆)销售，看起来与“常规”变体不同。

本田借此机会修改了超级跑车的前端，并为其提供了更大的进气口、不同的分流器、碳纤维车顶、碳纤维扩散器、特定车型的贴纸、红色装饰和新的哑光漆面选项。

轮子也是新的。现在，它们是具有更多负偏移(以加宽轮距)的 5 辐锻造轮辋，并包裹在倍耐力 P Zero 轮胎中。

本田 NSX S 型侧

本田表示，在“运动”和“运动+”模式下，换档速度提高了 50%

对于那些想要减轻汽车重量的人(所有混合动力设备都使其成为重型机器)，可以选择 26.2 公斤的“轻量级背包”。

它带来了碳纤维发动机罩、内饰和碳陶瓷盘。说到内饰，本田在手套箱和头枕上添加了浮雕 NSX 和 Type S 标志，并在汽车上添加了 Alcantara 顶篷。

为混合动力超级跑车提供动力的是一台双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机和三台电动机，可产生 592 马力和 667 牛米的扭矩。

升级后的发动机借鉴了 NSX GT3 Eco 赛车的涡轮增压器，配备了新的中冷器和燃油喷射器，同时电动马达也进行了调整。

制动器包括前面的 Brembo 6 活塞卡钳和后面的 4 活塞工作装置

此外，本田声称 NSX Type S 的电池可用容量比普通型号高 20%，输出功率高 10%。

此外，这家日本公司也没有按原样离开变速箱。现在，这个重新设计的 9 速 DCT 装置可以进行更快的换档，并且还具有“快速降档模式”。

这款超级跑车有 4 种驾驶模式——“安静”、“运动”、“运动+”和“赛道”——所有这些模式都随着汽车的声音配置文件进行了调整。