这些天，我们偶尔会忽视捷豹，尤其是在豪华跨界车领域，那里挤满了来自市场上每个高端品牌的几十种选择。然而，即使捷豹的F-Pace SUV不是同类产品中最快、最畅销或技术最先进的产品，它也远远不能令人难忘。事实上，它在2021车型年已经有了很大的改进，有一系列的增强功能和一个新的可选直列六缸发动机。

我们先排除坏消息：新发动机的性能不如它取代的机械增压3.0升V-6。我们测试了更强大的395马力P400的配置，以及335马力的P340版本，它落后于前面的380马力F- Pace小号，在半秒内冲刺到60英里/小时(5.5秒)和第四英里(14.0秒，103英里/小时)。新车加速缓慢的部分原因是额外的343磅，其中一些肯定来自更复杂的直列六缸涡轮增压器、电动增压器和48伏混合动力系统。混合动力装置至少有助于燃油经济性。我们的测试车在时速75英里的公路测试中达到了27英里/加仑。3354比环保局的估计好1 mpg，比老款机械增压V-6好5 mpg。

优点：优雅的设计，精致的内饰，更新的信息娱乐系统，驾驶和操控的愉悦平衡。

新的直列六缸发动机与标准的八速自动变速器配合使用，它还具有平稳的动力输出和愉快的排气声音。它没有即将推出的V-6特有的爆裂声和爆裂声，但其更精致的功能更适合F-Pace，并在使这款SUV感觉更现代和豪华方面大有作为。更重要的是，更新后的车型比我们测试的上一款F-Pace安静多了。我们记录了70英里/小时巡航时的68分贝噪音和全油门时的79分贝噪音，分别比之前的S版本低了2分贝和3分贝，分别为——。这表明，额外的隔音材料可能是新版本增加路缘质量的另一个原因。

你坐在F层的高处，俯瞰引擎盖。与较小的保时捷Macan不同，从方向盘后面很容易被误认为是运动型轿车。这辆捷豹绝对不会让你忘记它是一辆SUV。不过开一辆高骑跨界车还是挺不错的，令人振奋的稳定感，准确的转向，坚定的减震，堪称驾驶与操控的平衡。