今天，我将分享对凯迪拉克SRX性能的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析凯迪拉克SRX性能的产品力。让我们来看看：

全新凯迪拉克SRX在上海车展上首次亮相中国，并在长春车展上展出。本月29日，全新凯迪拉克SRX也将首次登陆北京。据悉，新款SRX已经开始接受预订，预订价格为60万。

凯迪拉克srx采用了“刀锋”设计理念，但上一代SRX并没有得到很好的认可，而新SRX以全新的设计再次进入，外形也进行了重新设计。车身整体线条流畅，造型饱满。在某些部分，凯迪拉克并没有放弃其硬朗的风格，前脸和尾部向中间突出的硬朗线条，带有钻石雕刻的盾形格栅以及采用主动转向技术的AFL直列大灯，构成了全新的SRX。

凯迪拉克SRX的内饰大面积采用皮革，关键部位采用手工缝制。三幅运动型方向盘，两侧配有多功能按键，可以控制音响和定速巡航。中控台布局延续了凯迪拉克家族的设计风格，按键布局清晰，两侧空调出风口宽大，中央的时钟也延续了凯迪拉克家族的习惯。

作为一款SUV，凯迪拉克SRX的内部空间完全合格，无论头部还是腿部，前后排都有充足的空间，保证了全车爆满时乘客的充裕空间。

动力方面，新SRX采用3.0LV六缸直喷汽油机，最大功率193kw，最大扭矩300nM。除了缸内智能直喷技术，这款发动机还辅助了D-VVT双可变进排气正时技术，与之匹配的是六速手自一体变速箱。这款变速箱具有“Eco Mode”功能，可以改变换挡时机，提高车辆的燃油经济性。

新SRX最吸引人的地方是它新的四轮驱动系统。这种最新的四驱系统可以提供多达五种不同的驾驶模式。大多数情况下，SRX以四驱模式运行，通过传动轴将20%-50%的扭矩传递给后轮。在高速巡航状态下，车辆95%的驱动力传递到前轮，提高燃油经济性。在全油门加速状态下，后轮可以获得大部分扭矩输出，提高行驶效率。当遇到湿滑的路面时，即使三个车轮失去抓地力，四驱系统仍然可以将100%的扭矩传递给唯一有附着力的车轮。这套四驱系统也是新SRX最引以为傲的配置。

在计划中，凯迪拉克新SRX在国内的价格在50万左右。但因为是进口车型，受车量限制，现在经销商把这款车的预售价定在60万。对于这款全进口多功能SUV来说，60万的价格实在是太多了，不过等正式上市，50万左右的价格相信会吸引更多人。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是凯迪拉克SRX表现如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。