今天小奥分享了SAIC荣威MARVELX的试驾体验，让我感觉SAIC荣威MARVELX真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。

MARVEL这个词在英语中代表“奇迹”或“令人惊奇的事情”。作为SAIC的高端智能产品，漫威X凝聚了SAIC在新能源、互联网、智能驾驶等领域的最前沿技术，代表了SAIC在电气化、智能网联等领域的最新研究成果。拥有4秒破、0.29Cd极限风阻、500km超强续航、19.4寸超跑中控大屏、全系十二项豪华科技标配等超强实力。因此一经推出就备受关注和期待。新车有两驱和四驱两个版本，国家统一价格补贴后售价分别为26.88万元和30.88万元。

近日，SAIC荣威在风景秀丽的松山湖举行了华南媒体试驾活动。我们怀着好奇心试驾了这辆车。虽然只是短暂的试驾，我们没有机会深入体验太多的性能，但也让我们对它有了更深入的了解。

漫威X虽然是一款纯电动车，但是在外观上并没有很多新能源车那么明显的logo，简洁的线条设计既大气又低调。值得一提的是，漫威X标配了全球首款MWE智能迎宾互动系统。只要用户靠近，车辆就会进入迎宾状态，灯组闪烁迎接，后视镜展开投射迎宾光，智能隐藏式门把手自动弹出，让人一靠近就科技感十足。

进入内饰，漫威X并不像外观那么低调。用料用料非常高档，做工非常精良，在车内营造出豪华感，让整车瞬间提升一个档次。最抢眼的是车内的两块大屏幕，一块是带直播导航的液晶仪表盘，一块是搭载斑马智行3.0系统的19.4英寸中控大屏。这两个大屏幕，承包了车辆的所有信息反馈，让汽车成为可能。

更像是传统燃油车的驾驶体验。

驾驶市面上大部分的电动车，由于电机的扭矩输出并没有像燃油车那样有一个爬坡过程，所以启动起来通常会很直接很暴力。不过漫威X给人的感觉和传统燃油车很像，初始输出很柔和流畅，像一个很优雅的绅士，让人感觉很舒服。当你想要更多的力量时，它会一步一步地起作用。虽然这个过程很短，但是让人感觉就像开着一辆动力不断上升的传统油车。对于我这种习惯开传统燃油车的人来说，这样的设计无疑是我的最爱。

当然，如果你喜欢暴力的感觉，可以把驾驶模式从标准模式ECO切换到运动模式SPORT，这就变成了动力优先，切换会反应更快。我们试驾的车型是后驱车型，双电机最大功率137 kW，百公里加速仅7.9S，轻踩也能感受到明显的推背感。

底盘方面，荣威MARVEL X采用铝合金梯形连杆后悬架，重量比铸铁件减轻30%以上，过滤颠簸路况的性能也得到了明显提升。微小的震动基本上很难察觉，但在通过坑洼时，硬朗的悬挂也让车身保持稳定，开起来也很有底气。

以上事件是小奥希望通过SAIC荣威MARVELX的试驾体验进行简单的科普，对大家很有帮助。