你们好，最近小榜发现有诸多的小伙伴们对于火车放票是一次放完吗还是两次，火车放票是一次放完吗这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 提前20天下午19: 00开始发售20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时候一般不会有人去抢动车组车票(毕竟动车组不会很受欢迎)。但是，一些重点线路(客流量大，车少，

2、 相当一部分Z次的火车票，这个时候就会被拿走。比如Z37、Z77是到武昌、汉口的直达车，晚上到，挂很多硬卧车。湖北的客流一直都很大。

3、 所以这两趟车的硬卧会提前20天被抢走三分之一(在单位和售票员手里)。剩下的留在网上，等旅游高峰来了(比如暑假)，

4、 开车前15天左右就卖完了(这也是为什么你仍然买不到提前“很多”天的Z车硬卧票的原因)。

5、 提前18天早上8: 00放出动车的异地车票，18天后放出少量Z次列车的异地车票。不过大部分是跨局火车票，比如沈阳北-太原D191的火车票【跨沈阳和北京两个局】；(某铁路局内)正在筹备中的火车票可能暂时不会发售。

6、 比如济南到青岛的D6001，有时候可以提前18天在北京买到，有时候买不到。至于具体时间，要看列车所在铁路局的政策。

7、 提前12天早上8点，D【管内部分】和Z列车车票12天后发售。因为铁路是计划运输，所以几乎每趟列车都会给一些全国范围的“共享票”，也就是说这些票只供除始发站以外的全国各地车站使用，始发站不能使用。这样一来，

8、 比如提前12天，Z41到上海的车票在天津买不到，而此时在北京(甚至一些偏远车站，比如西宁)，仍然可以通过调用全国共享票额的方式进行售票。返程票也是如此。

9、 比如你可以提前12天买南昌-北京西Z68，但是你拿到的是上铺。

10、 提前10天晚上19: 00，放出10天后T、K、普通列车的初始发票。这是极其重要的放票黄金时间！基本上，除了T17、T47、T69、T41等极度紧张的车次，此时大部分车厢都可以出票。

11、 我们所说的“提前10天排队买票”，就是这个时候去窗口取票。但是，晚上7点一到，马上的前几票肯定是黄牛的了。前排的幸运乘客，

12、 可能在19: 15左右(当然是在票贩子和熟人的票基本定下来之后)我会去抢几张我需要的剩余票(经常是硬卧和上铺之类的下脚料都凉了.).

13、 提前十天晚上19:20-20:00，这是“取票”的时间。还有那些七点钟被别人拿走挂了的票，最后没发，放回票池。这个时候还是有希望被抢回来的。不要认为这个时候为时已晚。

14、 尤其是想买相对偏远地区火车的旅客，这个时候很可能会多接几个“失踪的孩子”。比如我个人19: 35接了两张2189到乌兰浩特的硬卧(京通线和巴亚线适时启动空调车，卧铺相当难买)。

15、 你为什么找到它？因为去这些地方的票比较紧张，但毕竟去的人不多，所以票贩子很可能会抢回来放回去(毕竟他们的行动取决于票贩子的需求)。

16、 提前9天早上8点，发售9天后T、K、普通列车的异地车票。这个时候你可以随意打全国任何一趟车的票，不用抢，因为现在买异地票的旅客不多了。加上代售点上午不忙，所以这个时间是异地购票的最佳时间。

17、 不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。

18、 提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，

19、 而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

20、 提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，

21、 这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。

22、 提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，

23、 比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，

24、 如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

25、 提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。

26、 再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

27、 提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，

28、 预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，

29、 车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

30、 开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，

31、 那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。

32、 开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。

33、 这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。

以上就是火车放票是一次放完吗这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。