哎呀，这并不微妙……

确实不是。皮卡领域正在成为四个车轮上最引人入胜和最富创造力的领域之一，因此在同一年，我们有了福特Ranger Raptor五十铃D-Max XTR。

五十铃的后排目录非常出色，包括公共汽车，赛车(将五十铃Bellett R6放在您最喜欢的搜索设施中)，疯狂的VehiCross SUV，无耻的80年代双门轿跑车以及–当然是Trooper 4x4，这辆车似乎是不可或缺的在X5和ML出现之前很久，泥泞的家庭用车就开始流行。

现在?

D-Max是五十铃目前唯一出售的产品，其英国分公司创造了标语“皮卡专业人士”。因此，通常使用单室和双室的所有杂物来非常合理地拖运东西，但也令人愉悦的是一系列臭鼬般的疯狂变体。

有一个结盟与北极卡车，带来一点启示冰岛华丽的到本地建筑工地。现在，这个XTR通过严重的悬浮来引导其内在的Baja幻想，并通过混乱的图形和绿色荧光笔的自由涂抹传达它们。它看起来如此荒谬，以至于我认为它牢牢地从另一侧拉出来，实际上还算酷，包括Alcantara包裹的方向盘。您可能-可能公正-意见不同。

有咬人以匹配树皮吗?

不在发动机部门– D-Max的剩余161bhp / 266lb ft 1.9升柴油残骸，与手动或自动变速箱配合，具有六种速度，但悬架和制动系统进行了深刻的升级，只有绿色荧光笔太高兴地将注意力转移到了。

也许其中最可笑的是凯夫拉尔陶瓷前制动器，而据说由越野专家Pedders提供的悬架使D-Max的性能远远超过了停机坪，同时也改善了其行驶性能。无论哪种方式，由于产生250mm的离地间隙，它都能带来更大的出行方式农民收获。驾驶位置使您可以窥视在Range Rover上摔落一百大车的任何人，并使他们的确很小且微不足道。

这是一款具有巨大存在感的汽车，从其后备姿势到带有BDSM面罩所有视觉缺陷的引擎盖保护罩。XTR意味着生意。

它能实现上述业务吗?

在旅途中，它看上去很笨拙。前几档令人沮丧的短缺，如果您坚持使用价格低廉的1,000英镑的手册(这会使XTR的价格降低到33,999英镑)，则您会工作得很辛苦。小小的车辙和温顺的颠簸在底盘上颤抖得比您希望的要多得多，而且发动机绝不会比老式的黑色驾驶室嘈杂。它是一个功能组件，仅此而已。

但是，五十铃坚持说，柏油碎石并不是XTR真正想要去的地方，“五十铃坚持说它是“为使用皮卡车从事休闲和日常工作的驾驶员而设计的”。凭借速度，承诺和具有挑战性的表面，整个事情变得更加棘手，在两轮和四轮驱动(以及低速档位)之间滑动的表盘告诉您，这绝不是路途艰难的事情-有偏见的造型运动。如果说32英寸倍耐力蝎子全地形轮胎还没有出卖的话。

那么它如何脱离道路呢?

对于卡车来说，这种骑行是极好的，感觉几乎是达喀尔准备就绪的，因为它轻松应对了应该使皮卡烦恼的挑战。

锁芯差速器在我们不得不使用它的那一次中表现良好，而那些Scorpion轮胎却很棒。考虑到它们被包裹在相对较弱的17英寸车轮上，这也意味着数英亩的侧壁。确保您是在谈判崎ating的地形还是在市区内的道路家具。显然，这是一件很宽的东西，但是当延伸的拱门和笨拙的引擎盖凸起确实没有为穿越城市宽度限制器阻碍您前进的道路时，它们确实提供了方便的越野参考点。

噢，Top Gear最喜欢冒险，对Defender着迷的员工喜欢XTR的灯条，他说：“它的确在偏僻的地方变成了黑夜。很好，因为标准的前大灯完全没有了。消费者测试最简洁。

一个重要的脚注是，如果您不希望在类似这样的环境中行驶，则可以在较小的D-Maxes上指定车轮，轮胎和悬架。但是来吧，住一点。

它每天都做接送物品吗?

无疑。它仍然可以拖曳3.5吨，提供令人震惊的5年/ 125,000英里保修，并且只有双驾驶室形式，如果您的孩子不是滚动式提炼的重要评估者，则有五个座位和足够的家庭生活空间。它不是SUV的竞争对手-在跨界停留了一段时间后爬上D-Max驾驶座的人都会发现它缺乏礼貌。

但是，这实际上并不是它想要的。对于那些不介意使用粗略图形进行粗化处理的人来说，这是一种极端的，毫无歉意的回升。雷诺与2019年最好的汽车之一雷诺梅根奖杯R毫不相干，这意味着我们禁不住爱上有缺陷但狂热的XTR。即使那种单调的引擎无法达到惊人的美学效果。五十铃的历史上有一些疯狂的旁注，这值得成为其中之一。