几周前，当兰博基尼预览其赛道专用机器时，它隐藏了 SCV12 的更精细的细节，将车身覆盖在一个时髦的包裹下，上面印有语的“注意：快速汽车”图形。快进到今天，Instagram 用户futurecarsnow 向我们发送了相邻的彩色效果图，化妆正在脱落。
无需遵守适用于公路车的任何限制，兰博基尼 Squadra Corse 全力以赴追求绝对的赛道性能。相比之下，狂野的空气动力学让 Superveloce Jota 显得温顺，使其与Sian FKP 37一样极端。由 Sant'Agata Bolognese 的赛车部门开发和制造的 SCV12 在今年夏天晚些时候的官方发布之前，在相邻的数字练习中看起来绝对是疯狂的。
我们迫不及待地想看看真正的东西在没有车身包裹的情况下看起来如何，骑在镁轮上，同时隐藏新开发的碳纤维底盘以控制重量。后轮驱动的履带野兽利用了狂暴的公牛有史以来最强大的 V12 应用程序，通过六速顺序变速箱将巨大的 830 马力输出到道路上。
我们之前提到的疯狂空气动力学将使兰博基尼 SCV12 产生比实际 GT3 赛车更高的下压力水平。它在前引擎盖上拥有一个双进气口，中央肋条将气流重新引导到车顶铲。这种设置有助于提高发动机进气歧管中的静态气压，从而改善通过自然吸气 V12 的气流以释放更多动力。
从前部粗壮的扰流唇和鸭翼到后部的巨大机翼，SCV12 是兰博基尼 Squadra Corse 采用形式遵循功能原则的方式。如果有一家汽车制造商可以摆脱这种激进的设计，那么它就是兰博。迈凯轮在塞纳 GTR上做了类似的事情，而保时捷推出了基于 911 GT2 RS (991) 的935 复兴，但我们认为 SCV12 是三人组中最狂野的。
