可能是一个扩大的阵容，甚至可能是全轮驱动。这将有助于完善一款超小型跨界SUV的吸引力，这款SUV看起来像是来自另一个维度的游客，但却像普通丰田一样驾驶。C-HR(Coupe High-Rider)于2018年推出，是日本巨头首次涉足斯巴鲁Crosstrek，Jeep Renegade和本田 HR-V 领导的快速增长领域。然而，与几乎所有的竞争对手不同，C-HR仅推出了前轮驱动，现在丰田宣称它是一款合法的跨界SUV。
我为什么要等2019年?
如果你想要全轮驱动的全天候安全性，那就等着看丰田是否可以在2019年使用它。如果你喜欢C-HR的视觉陈述，但想要选择超出最初两个装备精良等级的装饰水平，等一下，看看汽车制造商是否增加了更便宜或更昂贵的车型。XLE和高档XLE Premium装饰级别的核心阵容将重现。唯一的发动机也是经济型四缸发动机。如果您等待2019 XLE或XLE Premium，即使它们会保持不变，也会期望价格上涨 - 除了可能的AWD。
我应该买2018型号吗?
是的，主要是如果您被其挑衅的造型所吸引，并且您对前驱和两个装饰级别的选择感到满意。C-HR的大部分野性设计源于其作为Scion品牌的成员，丰田以青年为导向的分支。Scion在2016年车型年后解散，但C-HR幸存下来，并且事实证明，它适合丰田公司为其所有产品注入更多年轻神韵的活动。
安装前轮驱动意味着你将驾驶什么基本上是一辆超小型掀背车，尽管有一个更高的车顶线，如果没有更多的实际离地间隙。使用两个可用的修剪级别中的任何一个来实现和平并不意味着在功能上有很大的妥协。两者都配备精良，具有高档内饰，更重要的是，拥有全套安全技术，包括自动紧急制动，自适应巡航控制和车道维护自动转向。在许多竞争对手中，此类驾驶员助攻是额外费用选项或不可用。
造型会有所不同吗?
C-HR的整体外观在中期刷新之前不会改变，可能是2022年型号。2019年可能会有一个或两个新颜色选择，但返回的XLE和XLE Premium型号不会在视觉上改变。它们将再次搭载航空车身附件，18英寸合金轮毂，LED日间行车灯以及XLE Premium雾灯。如果丰田推出一个较小的装饰水平，比如LE，它可以证明其较低的价格点，较小的车轮，较小的车厢装饰，或者可能是黑色而不是车身颜色的镜子和门把手。同样，更高的装饰水平，也许是白金，可以交换一些XLE Premium的黑色车身装饰，用于镀铬饰品，甚至可能是19英寸的车轮和轮胎。
在内部，2019 XLE和XLE Premium将继续他们的上级播出，带有实质性的“运动”布料装饰，钻石图案的门插件，带有漂亮模拟拼接的宽大填充仪表板，以及皮革覆盖的方向盘和换档旋钮。一个新的，较小的装饰可以拨回更平坦的室内装潢和乙烯基覆盖物，而白金可能很好地使用丰田令人信服的人造皮革SofTex室内装潢，并可能引入电动前排座椅。
每个'19 C-HR都要保留一个机舱设计，以减少外部的狂躁主题，减少浪费和更多功能。这里有一些真正的特色。例如，XLE和XLE Premium标准双区自动气候系统的控制装置是一排经典的拨动开关。7英寸信息娱乐触摸屏的安装是平板式趋势和仪表板集成的巧妙融合。
不幸的是，返回也将是由立体派发烧身体设计决定的妥协。与大多数超小型分频器一样，C-HR需要后座腿部空间和内部存储空间。但是这辆丰田的轿跑车状锥形车顶增强了幽闭恐惧感，降低了驾驶员的船尾可见度。形状奇特的后门开口混合了入口和出口，它们的风格驱动的外部把手与后车顶支柱结合在一起，在那里它们很难到达并且有捏指边缘。最后，货舱将保持在该区段底部附近，后排座椅后方仅19立方英尺，折叠后为36.4英尺。
任何机械变化?
标题是引入全轮驱动(AWD)。它不会将C-HR变成一个越野车 - 在这个级别中，只有Crosstrek和Renegade有任何真正的越野信誉 - 但它会使丰田合法化为真正的交叉。在C-HR的未来可能会出现混合动力系统，可能是中期更新的一部分，但可能更快。但到2019年，唯一的发动机将保持2.0升四缸发动机，144马力和139磅 - 英尺的扭矩。
这有点低于阶级平均水平，其性能进一步受到单一变速器的无效响应的影响，这是一种连续可变的自动变速器。驾驶员选择的“运动”模式使CVT的七个模拟齿轮比更加锐利，而C-HR完全适合日常驾驶，是一款令人满意的高速公路巡洋舰。如果您的议程上有真正的激情加速，请查看其他地方。处理是一个很好的惊喜。基本的底层结构是丰田的新全球架构，它支撑着公司的各种最新车型。对于经过良好排序的全独立悬架而言，这是一个坚固的基础，并且使用相对丰满的轮胎和足够好的转向感(在运动模式下确定)，以帮助C-HR改变方向，具有令人愉悦的平衡感，甚至灵活性。
燃油经济性会改善吗?
如果推出AWD，EPA的评级几乎肯定会超过前驱车型的1-2 mpg。即便如此，2019年的C-HR可能仍然保持在燃料效率的中等水平，返回的前驱车型再次评定为27/31/29英里/加仑城市/高速公路。等待潜在的混合版本，如果你想把这个东西的角度疯狂看起来与超里程经济融合。
它会有新功能吗?
可能仅作为修剪级别扩展的一部分，其中低于XLE的等级将削减标准特征，而高于XLE Premium的等级将覆盖它们。事实上，丰田的基础知识得到了很好的覆盖，并且通过为C-HR提供极少数工厂选项，向Scion的原始实践表达了不满。(其中一个值得注意的是可用的白色屋顶和侧镜，售价为500-895美元，具体取决于主体颜色。)
即使C-HR在2019年获得较低成本的装饰水平，丰田安全感应系统仍将是一个值得称赞的标准。它包括自动紧急制动设计，以减缓或停止交叉，以避免与其他车辆或行人发生正面碰撞。还包括车道校正自动转向，自动高光大灯和自适应巡航控制，与前方交通保持一定距离。XLE Premium(以及上述任何潜在型号)将再次带有盲点和后方交叉警报。
目前XLE Premium对XLE的升级也是如此，例如标准的无钥匙进入增强了触摸感应门和掀背式把手，以及带有水坑灯的电动折叠外后视镜，可以投射“丰田C-HR”。期待'19 XLE高级及以上也可通过加热前排座椅和按钮点火返回。可以为任何白金级别的模型添加嵌入式导航。更有可能的是，丰田将坚持使用信息娱乐系统避开Apple CarPlay和Android Auto，以获得可将智能手机应用程序投射到仪表板屏幕上的专有连接套件。
2019年的价格会有何不同?
预计XLE和XLE Premium将有所增长，不一定是新功能，而是模型年度价格通胀几乎不可避免。包括丰田960美元的目的地费，2018年的基本价格分别为23,460美元和25,310美元。
对于这个级别的“入门级”型号，XLE的起始价格有点高，为LE之类的空间留下了空间，大约22,500美元。同样，众多竞争对手的顶级版本突破27,000美元大关，开辟了领先地位，增加了同样价格的2019年C-HR旗舰。
什么时候出来?
寻找2018年第二季度2019年C-HR的发布日期。
最佳竞争对手
雪佛兰 Trax，菲亚特500X，福特 EcoSport，本田 HR-V，现代科纳，Jeep Renegade，起亚Stonic，马自达CX-3，Mini Countryman，日产Kicks和Rogue Sport，Subaru Crosstrek
