沃尔沃S60L是沃尔沃投入巨资倾情打造的精品，仰仗自身奢华尊贵的外形设计，满足了车友们把汽车颜值当作重要的选车条件的需求，正是这个原因，沃尔沃S60L才能一直立于不败之地。随着思维境界的上升，购车人的需求也愈来愈高，安全评级、外观内饰、动力操控等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。
小韦是一位买车慎重的用户，他是一个高收入人才，每个月收入20000左右，由于攒了一些钱，所以计划换车。他的目标很明确，入手一款29万左右的中型车。他最看重外观，但除了外观以外，操控、空间、动力等方面他也很在意。他之前开过雷克萨斯ES，通过比较雷克萨斯ES后，最终确认是沃尔沃S60L。目前他提车5个月，开了7500公里，对沃尔沃S60L体会深刻。沃尔沃S60L质量高吗?适合家用吗?车主：庆幸选了它。
外观我觉得是它最大的亮点，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和雷克萨斯ES比较，有一定差距，我更满意沃尔沃S60L的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者相当友好，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓相当良心，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内风格大方得体。对比起雷克萨斯ES的内饰，沃尔沃S60L的十足的高级感更吸引我，座包包裹性和柔软度极佳，不可否认，沃尔沃S60L的内饰层次的确比雷克萨斯ES更高一些。
动力是我选择它的原因之一，沃尔沃S60L我买的是“沃尔沃S60L 2019款 T5 智进进阶版”，沃尔沃S60L采用直列4缸涡轮增压发动机，可以输出最大马力245Ps。变速箱选用8挡手自一体变速箱，动力表现得特别舒展和稳定。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。过弯时悬挂的支持足够，底盘很扎实。使得其提速至100公里时速仅需7秒，与雷克萨斯ES相较大同小异。
空间方面，其空间表现自然不言而谕。依附其整车高度为1481毫米，178厘米的家人在车内可以感觉头顶完全舒展。借助于沃尔沃S60L有1866毫米的整车宽度，横向空间较为宽敞，三个人在最后排完全没有问题。在2856mm的轴距的加特下，为其不错的空间表现奠定了更多的基础，无论是第一排还是后一排，都不会因腿部空间不足而觉得压抑。而且沃尔沃S60L在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，在舒适性和空间方面，雷克萨斯ES比起沃尔沃S60L差距还是比较明显的。
关于油耗方面，沃尔沃S60L的油耗数据达到了8.0L/100km的平均值。而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.7L。因此，沃尔沃S60L的油耗达到了我的预期。
总的来说，个人感觉沃尔沃S60L让我感到非常满意，毕竟它在外观、空间、舒适度、内饰方面表现出很大优势，虽说落地价和前一款雷克萨斯ES也差不多，不过在用车感受上差别还是很明显的，不过两者不分胜负，天下没有完美的一款车，只能说我觉得沃尔沃S60L更适合我吧。目前开沃尔沃S60L的大多数人是高收入人才，我觉得这款车也是档次很高的，特别是上班通勤上也十分适合，而且它售价不贵，月薪20000以上就开得起。开过之后，我想说六个字：好车无需多言!
听完驾驶者的分享，我觉得，目前沃尔沃S60L之所以可以成为购车群体首选之一，不仅是因为其有着不错的外观，动力、舒适度、操控方面也做到了精益求精，完美考虑到了车主的需求。其中销量最好的“沃尔沃S60L 2019款 T5 智进进阶版”，官方售价仅需24.98万，但备有后视镜记忆功能、后视镜加热功能、内后视镜防眩目功能等高科技配置，还有为乘客安全着想的ESP车体稳定体系、ABS防抱死体系等安全配置。拿沃尔沃S60L与同类相较，沃尔沃S60L性价比着实不赖。对于这样一款“车界性价王”，大家持何种态度呢?
提及豪华品牌的旗舰轿车，第一反应肯定是想到7系或者S级，然后是A8L。当然，豪华品牌不仅只有BBA三家，可能懂车一点的小伙伴还会想到LS或者CT6之类。但今天小编要说的这款车，不仅是豪华品牌的旗舰轿车，甚至在售价方面与合资品牌几乎没拉开差距，它就是沃尔沃S90。
说是旗舰，其实并不如意
S90来得比较晚，国内市场2015年才发售2016款的S90，这让沃尔沃的轿车旗舰失去了许多抢占市场的先机。从产品力来看，S90也没有发挥出旗舰轿车应有的风范。
比如2020款S90，T4版的2.0T发动机参数仅仅只有190Ps的最大马力，而T5版2.0T发动机也仅仅只有254Ps的最大马力。人家合资品牌1.5T发动机就能给到194Ps的最大马力了，起售价也仅仅只有18.98万元，而S90最低指导价竟然还要37.29万元，卖不动是必须的事情。
在车身尺寸上，5083mm的车长以及3061mm的轴距，可以说很标准的C级车身材，不过在配置上，却有辱旗舰的样子。
令后排更加舒适的空气悬挂，对不起，仅高配车型可以选装——21800元;电动后备箱，对不起，仅顶配车型配备;连自主品牌都用烂了的无钥匙进入，在S90上竟然都不是全系标配，T4版一律没有;而全液晶仪表盘以及真皮座椅在T4版上，也是没有的，好在真皮座椅可以加装——14800元。
不过看在S90 T4版 37.29万元的指导价的面子上，似乎这一切又都说得通了。但沃尔沃最大的错误也在这里。
豪华品牌还有巨大优惠?
看上去指导价37.29万元的S90 T4版，在终端销售渠道中，优惠幅度高达8万余元。优惠后S90 T4版仅需28.29万元左右就能买到。这是豪华品牌还是合资走量品牌?相信许多小伙伴与小编一样，看着“迷”一般的优惠有点摸不着头脑。
小编认为沃尔沃S90最失算的地方，也就是在售价方面——不够旗舰。你可以配置不够旗舰，推出各式各样的加装包给消费者选购;或者直接一句“这个配置不够安全，我们沃尔沃一向追求安全”，逼格自然就出来了。
但一辆豪华品牌的C级车，入门售价37.29万元，已经跟合资品牌的C级车差不多的时候，还能给到8万元的优惠。可能很多潜在消费者看到这个优惠幅度都会纳闷：不是车有啥问题吧?
其实沃尔沃S90真的是沃尔沃下了功夫研发的车型，质量可靠性相比SUV系列的XC60、XC90这些好了太多。
比以前好一点的可靠性
不过跟一些靠谱的合资品牌竞品相比，还是差了那么一点点，别以为进口车型就一定比合资车型质量好。就拿S90来说，刹车盘容易出现异响，这个锅则是刹车卡钳与刹车片间隙过大造成的，属于设计失误。换一种想法则是在压低成本的同时，采用了供应商低标准低公差的零部件。
这种低级失误本不应该在豪华品牌中出现，但在售价如此低廉、还要稳装格调的S90身上出现，小编其实一点都不意外，毕竟人家售价低不是?但豪华品牌到底是追求更低的售价，还是更豪华的出行体验、更稳靠的可靠性、更好的动力性能?沃尔沃降价这一招还真走错了。
写在最后
沃尔沃这两年降价求市场的营销策略，可以说是令人叹为观止的：一是没有取得预想中的成功，销量并没有超过二线豪华品牌领头羊雷克萨斯;而另一方面，则是对于品牌的伤害，出乎意料的大，许多消费者甚至都认为沃尔沃是不是已经自降身段成为走量品牌了?
在市场持续小幅萎缩、二线品牌生存空间极速下滑的时候，沃尔沃这种断尾求生的定位，或许将会带来更大的恶果——有实力的消费者会认为沃尔沃不够高端、“价格敏感型”消费者又会转头去选可靠性与配置更好的合资走量品牌。沃尔沃S90的路在哪里?或许只有定下令消费者看不懂的营销策略的沃尔沃高层知道。
