在本月早些时候Taycan曝光之前的几天里，保时捷发布了一段视频，展示了生产规格原型车在纽伯格林赛道上打磨的时间，时间是7:42，这是德国著名赛车场生产电动车的记录。

保时捷从未透露过哪个版本的Taycan可以设定时间，但是从那以后，Car and Driver就从Taycan产品线副总裁Stefan Weckbach获悉，时间是由Taycan Turbo设定的，而不是更强大的Taycan Turbo S设定的。配备616马力，但Turbo可以将输出功率提高到670 hp，而Turbo S可以将输出功率提高到750 hp。在这两种情况下，增强仅持续几秒钟。

这意味着“环”上的Taycan圈速可能会更快，尤其是当您考虑到Turbo S在Turbo上具有的所有其他快速上乘功能时。我们正在谈论诸如碳陶瓷刹车盘，后轮转向以及旨在减少转弯时车身横向运动的主动防侧倾系统的事情。

我们可能永远不会发现泰康能否在纽伯格林赛道上设置更快的圈速，至少是从保时捷出发，但是很快就会有强烈的动机激励汽车制造商至少尝试一下。

特斯拉目前正在测试一款名为Plaid的新型Model S敞篷车的原型。与其他Model S型号相比，该原型车的前后履带要宽得多，并且新动力总成有望采用三电机设计。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)上周表示，该动力总成将在Model S和Model X以及最终的下一代Roadster上提供，尽管要等到2020年才会推出。

然而，直到生产规格的Model S(或任何其他生产EV)在“环”上以不到7:42的速度运行之前，Taycan的时间将保持记录。