布加迪上周宣布以特殊设计的Chiron Chiron Super Sport 300+ 打破了每小时300英里的速度，震惊了整个汽车世界。现在，汽车制造商已经透露了将向公众出售的汽车版本。

首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在周六举行的庆祝布加迪成立110周年的私人活动上发表讲话时说，将只生产30枚凯龙超级跑车300+的例子。起价略低于400万美元，即使按这个高价计算，需求也已经超过供应。

温克尔曼还表示，新纪录标志着布加迪制造世界上最快的公路车的尝试的终结，并且未来汽车制造商的重点将转移到其他地方。温克尔曼已经暗示未来的车型可能是电动的。

他说：“我们的目标是成为有史以来第一家达到每小时300英里大关的制造商。我们现在已经实现了这一目标;将来，我们将专注于其他领域。”

Chiron Super Sport 300+的确认最高时速为304.773 mph，现在是量产车的陆地速度记录。之前的记录为277.9英里/小时，这是科尼塞格·杰格拉RS在2017年创造的。

有趣的是，布加迪估计，Chiron Super Sport 300+可以在内华达州帕鲁普(Pahrump)外的160号高速公路的同一条路段上行驶，而柯尼塞格的纪录在那条公路上可以创下约15英里/小时的记录。这是由于最新的记录是在德国著名的Ehra-Lessien测试轨道上创下的，该轨道接近海平面，那里的空气密度远远高于内华达州的160号公路。更高的空气密度意味着更高的阻力，从而限制了最高速度。

Chiron Super Sport 300+配备了Chiron熟悉的8.0升四涡轮增压W-16，尽管其输出与最近发布的Centodieci特别版的1,577马力相匹配，比Chiron多出97匹。该车还配备了更具侵略性的空气动力学元件，包括设计用于增加下压力的较长尾部。与Chiron的水平布置相反，排气尖端还采用了很酷的堆叠设计，再加上时速为317 mph的米其林轮胎。

不过，向公众出售的Chiron Super Sport 300+与宣称陆地速度记录的汽车并不相同。例如，它错过了记录车的防滚架和安全带。它的行驶高度也更高，现在有一个前排乘客座椅，在记录车中已被GPS数据记录设备和其他硬件所取代。

至关重要的是，出于安全原因，汽车也将受到速度限制。布加迪没有透露极限，但是可能会超过Chiron的每小时261英里的极限。有传闻说布加迪可能会为车主提供一个选择，以取消对Ehra-Lessien试验场的正式访问的速度限制，尽管该汽车制造商尚未对此发表评论。

布加迪计划在周二的法兰克福国际汽车展上向公众展示Chiron Super Sport 300+电动汽车。要全面了解此次活动，请前往我们专用的枢纽。