国内无论哪个汽车细分市场都竞争相当激烈，除了一些老牌合资车企之外还进入了不少新的自主品牌，早两年，在你挑选7座中大型SUV时会“简单”的多，之所以用“简单”一词，主要是该级市场车型较少，而如今当你再去挑选时，难免会眼花缭乱，车型实在太多了，这不，现在又有一款配置突出、颜值较高的众泰T800加入了进来，而且只有13.98万的起售价，令人挺心动，那它除了有优秀的静态表现，驾驶感受又如何呢?

1：发动机

T800采用的2.0T发动机令我非常期待，原本以它在乘坐5人的情况下行驶会起步比较费力，不过实际中它还是能够很从容的应对，不仅有不错的动力储备，同时还有韧劲十足的油门调校，在达到2500rpm时，动力会提升的很明显，不过依然能保持平顺的输出，一点突兀感都不存在，此时再次深踩油门，发动机会很快的将转速拉升至4000rpm上下，不过车内的噪音就会变得明显了很多。

2：变速箱

6速双离合变速箱在设定时以家用为主，日常驾驶中，平顺性保持的很好，也能十分积极的升档，不过在高速巡航中超车，换挡速度就偏慢了一点，设计师采取此种设定，还是为了平顺性有更好保障。变速箱增加了S档，在此模式下行驶，动力表现跟普通模式相差不大。

3：悬架方面

T800的悬架组合比较常见，整体调校属于偏硬类型的，日常行驶中能够很好的过滤细小的路面颠簸，但在面对减速带时。处理能力还需加强，车辆存在上下跳动情况，对于城市SUV而言，消费者肯定非常关注舒适性表现，不过在急转弯以及并线时，提供的支撑还是足够的，值得肯定。

4：转向方面

方向盘手感十分不错，同时也有非常合适的转向力度，对男女驾驶者都表现的挺友好，上手非常轻松，随着车速的提高，力度还会不断增加，能带给你足够的信心，另外，它也有较为清晰的路面回馈，使得驾驶者能够很好的跟车辆进行沟通交流，整体上而言，这款T800轻松好开，尺寸尽管不小，不过不会令你觉得很有压迫感。

总结：从上述情况可以看出，T800提升了动力系统，比较周到的考虑了各种驾乘情况，双离合有不错的平顺性，而且车辆也有很优秀的低扭表现，驾驶起来整体上非常轻松好开，动态表现跟静态方面形成了很好的统一。

在我眼里红旗品牌不是我们这些普通人所能拥有的，因为在电视里经常看到它伴随着国家领导人的出行，不过销量决定一切，红旗现在也对自己的市场战略作出了调整，力图使自己的车型变得更为亲民，让它进入到更多的普通家庭之中，而此款新红旗H5就是其转型之作，那它会获得成功吗?

1：外观方面

外形上，红旗H5尽管庄重感依旧很强，不过跟其他红旗车相比，要明显时尚了不少，那种咄咄逼人的气势已经减少了很多，不过气场依旧存在，这一点还是挺值得肯定的。得益于流畅的车身线条，整个外形看上去非常优雅，符合中型轿车的气质。直瀑式大尺寸中网增加了其辨识度，再搭配以镀铬饰条，车头不仅更加庄重，同时也显得更精致。引擎盖上保留了红旗独特的品牌LOGO，仅仅就这一点，就能将其很好的跟其他车型区分开来。车身侧面看山去十分舒展，主要是采用了简洁流畅的线条。尾灯造型呼应了前灯设计，同时跟尾部融合的也很完美。

2：内饰方面

内饰设计没有了以往老气的感觉，跟当前潮流更为贴合。另外，新车还极大的提升了内部用料做工，凡是身体常会触碰之处均升级成了软材料覆盖。配置方面讲究的是以人为本，注重实用性，后排的车窗升降要比老款便利了很多，任意一侧用户都能轻松的进行控制操作。不过还有一些方面，比如空调控制、中控屏和仪表盘等需要改进升级。

3：空间方面

乘坐空间基本上跟主流对手差不多，不过后排头部由于溜背造型的缘故，受到了点影响，不是很充裕，而且中间地台有较为明显的凸起，对中间乘客不是很友好。PVC皮质+超纤皮包裹的座椅非常柔软，舒适性很高，而且腰部和腿部还都安装了护翼，提供了不错的包裹性。后排座椅两侧采取了内凹处理，包裹性也很有保障，同时配备也较为齐全，安装了中间头枕。

4：动力方面

红旗H5采用了成熟度较高，用户比较认可的1.8T发动机，跟其搭档的是大家都非常熟悉的爱信6速手自一体，它的使用频率非常高，整个动力组合能带给车辆178ps的最大功率、250Nm的峰值扭矩。

总结：红旗H5是红旗调整市场战略后进入中型轿车市场的首款车型，具有非常丰富的配置和庄重中又不失时尚感的外观，而且17.58万的售价，也不是高不可及，加上其无人可比的品牌度，我想面对此款红旗H5，很少有人能抵挡的住它的诱惑。