伴随着周休二日的到来，很多家庭除了会选择休旅车外，但过去从来不被重视的旅行车款式，却是在这近10年来开始发烫，而旅行车的进化幅度也是来的又快又猛，性能旅行车几乎已经成了型男的配件，就算施以与四门车型相同的改装幅度，旅行车依旧给人一种温暖的感觉，似乎很多女孩儿很容易因此卸下心防……。
原厂动力无提升打算
实用性才是购入的关键
看到这辆车一定有很多爱玩车，又或是爱摄影的读者猜到是谁的爱车了，这辆BMW 328I F31正是人称「就就龙」的新爱车，虽然上一辆的E36 325也是花了他不少心力去整理，不过旅行车的魅力就如同上述是型男的标准配件之一。
小编在约拍之前其实心里还满忐忑不安的，好害怕被打枪，没想到车主本人很爽快的就答应我们，另外还有一个小插曲，在拍摄前两天车主突然告知笔者可能需要延期，因为后保杆上的宽体套件在看完电影后竟然喷掉了，而那一小片与Clinched订购可是要价160块美金，另外加上80块的运费，虽然已经下订了依旧不死心，在隔天上班途中居然发现这个调皮的家伙，后来还是请到布蕾杰克许大师才让这次拍摄能够顺利赶上。
而这辆车几乎都是由前车主与德权车业打造而成，动力的部份百分之九九都维持原厂，仅有更换Armytrix全段排气管来营造一点运动的声音，车主也表示不会去做升级动作，方便的使用空间与不失运动化的外型，这样就以满足。
改装规格：
■Clinched Widebody Kit
■Mounted and painted by DQ德权车业
■F80 style前保杆
■F80 style前叶子板
■F31 M-Performance下扰流饰板
■E92 style引擎盖
■德权车业手工碳纤维尾翼
■ Airrex气压悬吊系统
■Armytrix全段排气管
■Radi8 Wheels R8T12 with Rough Crafts custom center lock caps三片式锻造轮框(前20吋x9.5J ET-10/后20吋x11J ET-20)
■Michelin PS4S前245/35-20
/后275/30-20
■M-Performance煞车系统
■M-Performance全车碳纤维饰件
就算N20再好改车主都没提升的打算，目前就只有换上一组Armytrix全段排气管而已，除了音浪之外，车尾望过去白铁材质及碳纤维出口，也是有视觉提升的功能。
虽然全车的套件都是来自海外，不过气压避震器部分 还是很有优势，行李箱内的正是外销全球的 之光AirREX。
F31原厂的方向盘是T型三幅式的设计，不过目前已经被更换成上一代，看起来较老实的设计，并且快拨键也都全数可正常使用。
不安分的灵魂破蛹而出
降临!!冻结一切的时间之神
旅行車的熱門程度似乎已經有逼近四門車型的趨勢了，而且會選擇五門旅行車款的車主，多半都是很有自己想法的型男，除了擁有使用空間上的優勢外，多了一節車尾出來雖然看起來要為內斂的多，不過目前許多車廠都早已推出了各種性能式樣的旅行車，有些甚至比傳統的四門或是雙門車款還要來的更加暴力。
F31 328雖然不是頂尖的運動旅行車，但原廠的四缸直噴渦輪增壓引擎，也還是有245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的能耐，不過因為N20B20A的壓縮比較高，所以車主完全沒有刷電腦的打算。但F31本身車體的設計則是較為保守，左右四片葉子鈑也沒有太多的驚喜存在，中規中矩的設計總是想讓人對他做點什麼︖
首先來看到車頭，保桿、葉子版、引擎蓋全數都已經做更換，F80 M3 style的前保桿及葉子板，搭配E92 style特有的中間隆起造型引擎蓋，已經是徹底的改頭換面了一番，在配合Clinched前寬體空力套件的組合，光看A柱以前真的不可能猜到是一輛F31旅行車，最後在下巴及左右氣壩上施以碳纖維來加以點綴，而且如果由後往前看就能知道為何要更換F80 M3 style的葉子板了，Clinched前寬體巧妙的應用F80 M3的散熱孔造型，打造出一個更深視覺效果，也換來了些許競技上的風味。
接著沿著厚實的側裙往後走，後輪的暴龜套件幅度更是將當驚人，筆者推估單側至少有60m以上的增幅，加上從車門開始做延伸，一路挺進到後保桿上，因此視覺效果上更有放大的感覺，如果由車尾望去可以更明顯的看到寬體套件突出幅度。
如此帥氣的外觀當然需要完美的足下套件才配得上，Radi8 Wheels R8T12三片式鍛造輪框的設計相當特別，在非常低調的黑色塗裝下，有點類似傳統鐵圈的外觀，有種暴風來臨前的寂靜，仔細一看Disc與Out Rim間的螺絲散發出不簡單的氣息，為了搭配寬體使用上前後分別ET-10至ET-20的輪圈規格，將輪框用力向外延伸，最後德權車業替車輛車塗裝上了Chronos Gray塗裝，讓這輛本身應該是誇張到不行設定的F31，多了幾分內斂與穩重的氣息。
照理來說如此誇張的寬體設定，如果選擇其他顏色有可能會顯得太過招搖，不過再搭配Chronos Gray灰色調系下，其實比較給人一種不衝擊的視覺感受，看久了也比較不會膩。
F80 M3 style的前保桿讓F31看起更有精神，Clinched Widebody Kit車頭部分從保桿開始延伸的造型，搭配特殊的灰色塗裝，令人回到小時候看到鋼彈時的激動。
前保桿部分加裝了M-Performance碳纖維下巴，與左右氣壩上兩條碳纖維飾條的輔助下，讓車頭看起來更加活耀不少。
保桿與寬體的搭載讓線條變得更加豐富，因此原廠引擎蓋似乎也無法給予相對的熱情，E92 style引擎蓋隆起線條與散熱孔設計，剛好打造一個完美的車頭。
由後往前看才能發現到些許的不平凡，原來車主也將葉子板更換為F80 style產品，散熱孔的造型與寬體結合起來，是否有點小奢華︖
沿著側裙來到後方，寬體套件從車門就開始一路延伸到葉子板及後保桿上，這個部分更可以看出Clinched Widebody Kit到底有多誇張。
Clinched这套宽体从后方看去更有种不同的魔力，尤其车尾的部分特别在叶子板与保杆的衔接采大幅度的内缩，让宽达275mm的后轮直接裸露出来，保杆下方也追加一个小修饰套件，让视觉效更完整。
这支小幅度上扬的碳纤维尾翼，是德权车业特别帮这辆F31所打造的，刻意将车尾线条做一点小挑衅的动作。
这组三片锻造轮框的造型保留了传统铁圈的影子，但却又拥有多片锻造轮圈特有的固定螺丝外观，圈内也热情的藏着一组M-Performance多活塞煞车系统。
