起亚的第四代Optima中型轿车已经正式发布，该公司的目标是在竞争激烈的细分市场(包括Mazda6和Ford Mondeo)中每年销售3,000辆。

尽管起亚声称改头换面是全新的，但最新版本的Optima看起来更像是对先前模型的重大改头换面。对2011年车型的引人注目的设计进行了进一步调整，新的Optima凭借其现代的表面细节，鲜明的车身线条和折痕以及更细长的轿车轮廓提供了前所未有的公路行驶体验。

由奥迪前设计总监，现任起亚汽车公司总裁兼首席设计官彼得·施雷尔(Peter Schreyer)领导，这种具有革命性的新外观被设计为功能性和运动性，其外观尺寸略长，更高，更宽。

轴距已增加10毫米，达到2,805毫米，整车长度增加了10毫米，达到4,855毫米。新型号宽25毫米，高1,860毫米，高10毫米。

2016 Kia Optima GT后季

新款Optima将品牌标志性的“虎鼻”格栅与更长，更宽，环绕式大灯融为一体，将其拉紧在起泡的车轮拱罩上。保险杠围绕前雾灯膨胀成大胆的直角，为“面部”的下部增加了更大的体积，并为汽车提供了更稳定，更宽广的外观。

在外形上，玻璃区域保持倾斜的A柱和宽阔的C柱，这些柱定义了Optima的运动外观，后四分之一灯随着肩线向抬高的行李箱盖延伸而被踢起。

较高规格的GT变体采用LED尾灯，通过升起的扰流板形行李箱盖和可容纳空气扩散器(仅GT车型)和椭圆形排气装置的后保险杠来提高汽车的运动外观。

内饰方面，2016年起亚Optima拥有比以往任何时候都更加豪华，以驾驶员为中心的内饰，其新机舱以“对细节的痴迷”为特色，代表着新车型的最大进步。

起亚的设计团队致力于提供完全现代的内部外观和感觉，机舱提供了比上一代更清洁，更统一的设计。仪表板沿着更水平的平面和更宽的中央控制台散布，从而产生更大的宽敞感。

据说，Optima机舱的材料质量比即将推出的模型有了显着提高，其中柔软触感材料以及采用自然色调指定的布料和皮革的比例要高得多。

轴距加长10毫米，并重新设计了座椅，现在后排乘客的腿部空间增加了25毫米，而更宽的车身为所有乘客提供了更多的肩部空间(前后分别增加了20毫米和17毫米)。的时间越长，越高屋顶还导致整个机舱(5毫米和15毫米前和后)更大的余量。

其他需要改进的方面包括：由于地板下罩更大，挡风玻璃密封件更有效，NVH水平降低了。较大的前后横梁衬套也隔离了道路噪音，同时降低了通过地板和方向盘的振动程度。

起亚通过重新设计Optima的悬架，解决了前代车型的打滑和操控问题。该车可通过修改后的悬架几何形状，升级组件和增强底盘来实现更加平稳和运动的操控。新的转向系统还提供了更好的转向感觉和更尖锐的上交。

Turbo GT车型配备了高性能减震器，可进一步增强行驶和操纵性能，具有更即时的操纵响应和更牢固，更具运动感的行驶性能。

在澳大利亚，全新的Optima将标配最新的视听导航系统，该系统具有7英寸(Si)或8英寸(GT)触摸屏信息娱乐系统和卫星导航系统，并具有后置停车摄像头和蓝牙免提功能。

触摸屏信息娱乐系统与六扬声器音频系统配对，是Si的标准配置，而GT购买者将受益于功能强大的590瓦Harman Kardon Premium音响系统，该系统带有10个扬声器和放大器。

对于中端市场上的所有汽车，这都是首次使用，全新的Optima将配备用于移动设备的无线充电器。

2016年的起亚Optima将在澳大利亚推出两种规格：2.4升自然吸气4缸，在Si中产生138kW和241Nm，以及新型全铝T-GDI 2.0升涡轮增压四缸GT车型。

GT拥有180kW和350Nm的功率，具有双涡管涡轮增压器，双无级可变气门正时技术和激光钻孔喷油器，可在发动机性能和效率之间实现最佳平衡。两款发动机都将通过六速自动变速箱驱动前轮。

2016款起亚Optima的Si车型起价为34,490美元，涡轮增压GT车型的起价为43,990美元，不包括公路用。