雷克萨斯的外观设计团队一帆风顺。自从新的IS问世以来，似乎这些家伙对每一辆看起来像真正的现代雕塑的新车都不会犯错。

多种角度，曲线和曲面可能并不符合每个人的喜好，有些人更喜欢车辆的保守线条，但是即使您认为它们的线条太多，您也不能不欣赏它的创造力和，为什么不呢，这些艺术家的胆识。

直到最近，日本一直在奢侈品部门中落后，英菲尼迪和雷克萨斯都未能交付足以吸引我们注意力的德国汽车。现在，尽管-特别是对于新的LS-即使只是快速浏览一下，雷克萨斯也做到了。

日本品牌的问题之一是将其销售拉低到日本市场之外，这是内部质量。雷克萨斯喜欢夸耀其材料的质量和精心的执行，但是实际上，与竞争对手相比，雷克萨斯会从丰田车型和平庸的织物上脱下纽扣，向您致意。

外观设计要说服新买家的所有工作都会很快被内部拆除。不适用于LS。设计非常出色，显然雷克萨斯看起来比其他任何车型都更加注重让乘员感到更受宠爱。至于位于仪表板两侧的那两个茎，它们看起来就像史瑞克的小桩。

令人遗憾的是，雷克萨斯LS在欧洲可能不会引起人们的注意，而在美国只能取得有限的成功。对于轿跑车的豪华轿车，这可能会进一步提高独家经营权，但也会减少购买者的数量。

GA-L架构肯定会支持这种转换，从而使LS C成为继LC之后基于它的第二个两门车型。然而，LS C将更多地关注豪华和舒适，而不是运动感，再加上更大的尺寸，这意味着两者永远不可能为同一位客户而战。

雷克萨斯已决定为LS车型提供一个新的，更小但功能更强大的500发动机。3.5升双涡轮增压V6发动机会发出更大的咕unt声，但由于失去了自然吸气的较大V8发动机，因此也消除了豪华轿车的魅力。我们担心，即使在这种尺寸的汽车上415马力听起来并不令人兴奋，双门轿跑车也必须顺应潮流并使用相同的发动机。

X-Tomi的改装看起来不错，但如果雷克萨斯(Lexus)的设计师接受这一改装，我们希望窗线要薄得多，以强调车辆的运动特性。但由于他们不会，Tomi可以自由选择画车，但他认为合适。此外，由于LC看上去真是太热了，为什么有人要寻找两门车会考虑这一点?