虽然新能源车的步伐在不断加快，但是受到种种因素的限制，使得目前人们对新能源车的了解还很少，然而这并不影响自主品牌新能源车的进步。在不知不觉中，自主新能源车已经展开了较量，在不同级别的车型中，能够见到越来越多的正面碰撞，而这些碰撞也在潜移默化的让越来越多自主品牌将目光转向新能源车。这其中江淮算得上踏入新能源较早的自主品牌。

定位为A00级别的新车iEV6E，是主打经济家用的车型，在一系列补贴政策的优惠后，五万元左右的售价吸引着渴望拥有一台城市代步车的消费者，但同时也宣布iEV6E将面临一众竞争对手，例如北汽新能源的EC180和奇瑞eQ等这些四座车型。同样是纯电动，同样是可以坐四个人，iEV6E的优势在哪里?

快速了解iEV6E

对于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作为江淮新能源大家庭中的一员，iEV6E确实融入了江淮的新技术和满满的期望，空间和配置是值得关注的亮点，可以说iEVE6是有备而来的。下面让我们通过几个方面来了解这台纯电动家用轿车。

尺寸占优，空间充足

说到这一级别的家用轿车，不得不先说空间表现，毕竟在这个价位上没有人会对配置和动力有太高的要求。对于两座纯电动车来说，四座车的到来无疑是五雷轰顶，毕竟能够承载更多的人，其实用性才会越高。在几款四座A00级纯电动轿车中，iEV6E的车身宽度和轴距均占优，而这也是提升乘坐空间的关键。事实上它的后排乘坐空间可以说优势明显，富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求，良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉，整体表现超出预期。

古灵精怪的外观

iEV6E同样拥有一副古灵精怪的模样，这和娇小的身材很相称。流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应，让iEV6E可以更好地卖萌。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。

品质配置双优势

iEV6E的内饰可以说是一大亮点了。黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。硬塑料材质的中控用料并不奇怪，但在细节上还是给了不少惊喜。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。花五万元买到这样的内饰，还是划算的。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

实用的空间表现

除了之前说的良好乘坐空间外，足够丰富的储物槽以及可拓展空间的后备厢也是iEV6E家用实用性的保障。卡槽和手机槽的位置设计合理，使用方便，常规的储物空间足够大。后备厢对于满足基本家用还是足够了，座椅整体放倒后不够平整，因此在使用上还是会显得不够方便，但毕竟空间还是得到了拓展。

iEV6E的驾驶体验

iEV6E搭载的是一台永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。iEV6E采用了电池热管理系统，使得车子可以在-20℃~55℃的环境下工作，并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。值得一提的是iEV6E提供了快充和慢充两种充电模式，其中快充的出现无疑是iEV6E的一大竞争优势，而目前竞争对手还不具备快充的能力。

三种驾驶模式的切换为驾驶员提供了更丰富的驾驶方式选择，模式的不同主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。L档位模式下，踩下加速踏板后动力的响应会非常滞后，并且极速也会受到限制，当松开加速踏板时车辆的制动效果会最明显，此时的能量回收效率最高。当切换至S档时，动力的响应明显变快，但是电量的损耗同样也会更快。因此如何选择驾驶模式，还是根据个人喜好和车况路况来决定的。

iEV6E采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，悬挂的调校偏软，但是在通过阻碍时还是能够让人感觉到底盘的整体性较强，这也得益于较轻的车身。但是在快速转弯的时候，侧倾还是非常明显的，显然是悬挂的支撑力不够。在日常道路驾驶中，这样的底盘调校还是能够带来良好的舒适性和滤振表现的。而NVH的表现同样可圈可点，只是在急加速或车速过高时，电动机的噪音才会比较明显，在不上速度的城市道路中，不论是风躁还是胎噪都处理的不错。

iEV6E在满载时有着前后50：50的配重比，这对于操控的提升非常重要。但是从实际的驾驶体验来看，方向盘的力度反馈不够均匀，在转弯时也存在着虚位，因此还是影响到了操控表现。不过考虑到较低的价位和家用的用途，这样的小缺点或许不足以影响它的亮点。

编辑总结：事实证明，我可以在体验iEV6E之前拥有更多的期待，因为对于这个价位而言，iEV6E确实让我看到了亮点。充足灵活的空间以及紧跟潮流的配置，是满足家用需求的关键因素，也是iEV6E在面对竞争对手时的武器。我不得不承认自主品牌在细节上的处理变得更为精致，这一点在iEV6E的身上同样看得到。虽然在一些细节的设计上以及驾驶调校方面依旧存在着不足，但是瑕不掩瑜，对于日常城市代步来说，iEV6E无疑是一台利器。

保时捷品牌可以算得上是现在汽车市场运动、豪华的代表词，旗下大型轿车帕拉梅拉自2010年正式引入国内市场开售后，受到了一众女性消费者的喜爱。近日海外汽车媒体曝光了一组保时捷新款Panamera(直译为帕拉梅拉)的测试谍照，该车将于2021年正式进入市场。

配图为现款车型

外观方面，新车整体改动不大，仅在细节处做出调整，保险杠两侧导风口处的LED转向灯灯带造型有所改动。内饰部分，新车也仅针对方向盘造型做出了微调。动力方面，新车将继续搭载2.9T V6、4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为243kW、338kW，峰值扭矩分别为450N.m、620N.m，传动系统匹配8速双离合变速箱，部分车型配备四驱系统。