在动力系统方面，我们此次试驾的这台DX3搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩143牛·米。配合的是5速手动变速器。除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，是与 CVT进行的搭配。

按说1285的整备质量对于一台1.5L发动机来说也不算太沉。但就动力感受而言还是差了点意思。不过还好1.5L车型全系只有手动5MT的搭载，在一定程度上也是对动力不足的弥补。自行选择换挡时机也更加从容。

说到这台5速手动变速箱，在现如今的形势下看去，似乎是档位有些少了，应该6速起步嘛。不过您也别先急着抱怨。这台变速箱在油离配合上的设计上体现出了工程人员的用心之处。为了迎合初次购车的消费者，离合器加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机了，是个适合新手司机的设计。除了这点，它的离合结合点也设计的偏低，短暂的拥堵也不会造成脚踝的过度不适。

而除了离合设计巧妙且好用外，这台5挡变速箱在高转速下确实有些落伍了。80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右，对于噪音和油耗来说是个负担，如果不长期跑高速，那还能接受。

电子助力方向盘依然保持着我开DX7时的印象，手感颇轻存在虚位。不过在这个级别，向来也不是以运动为宗旨的选手们，这样设定的好处是能有效避免新手驾驶时的紧张感，更从容一些。

东南DX3试驾

它的悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆结构，这在同级别车型中十分少见。实际驾驶起来，这台车给人的感觉很是舒适，路面大小颠簸它几乎都能逐一化解。尤其是在过减速带时，保证了车内乘客的舒适性。

总结：就产品本身而言，东南DX3有着时尚耐看的外形，空间颇为宽敞的内饰，在配置上也是十分丰富。要说缺点就是我们此次是试驾的这台1.5L配5MT车型，在高速下的噪音及油耗是个问题。不过好在有更高级的1.5T配CVT车型，在动力上也能有所提升。

在高手云集的小型SUV市场，合资品牌的本田二侠(缤智、XR-V)、现代ix25，自主品牌的长安CS35、哈弗H2、江淮瑞风S3等都是这个级别销量数一数二的选手。就如标题所言，虽然在口碑方面东南汽车似乎并不具备很强的实力，但凭借不错的车型本身，想要在众位高手面前分的一杯羹也不是没有可能的。

阳光、沙滩、比基尼显然已经成为了三亚的代名词，这里有着令人向往的365天“全年无休”的绿叶红花，也有着让人欲罢不能的艳阳沙滩。作为国内唯一的热带地区，这个作为国内位数不多的好似被雾霾遗忘了的胜地，当然也少不了甜美的水果。作为一名长期居住在北方内陆地区的小主在接到试驾任务的那一刻，内心着实欣喜了一阵。平静之后也不免担心，宝沃作为一个德国品牌，而向来以稳重老成著称的德系车，与活力四射的三亚相结合会不会产生违和感?但是等到小主亲自感受到宝沃BX5这个“小钢炮”后才发觉，之前的担心有些多余了。

宝沃品牌创始人卡尔·宝沃早在1919年在德国不莱梅就创建了该品牌，并于1924年诞生首款车，至今已有近百年的历史。宝沃在它巅峰时期，技术和销量要远远高于“德系三雄”。在当时，宝沃的出口量高达到德国的63.5%。再回想起去年北京车展，消失许久的宝沃品牌以后来者的身份携BX7“闯进”中国汽车市场。2016年，BX7以“一己之力”取得了累计销售订单突破3.5万辆的成绩，对于一个复兴品牌来说已经十分难得。正当人们还在猜测它凭何成功时，宝沃如今又迎来第二款产品——宝沃BX5，一辆紧凑型SUV。

此次小主试驾为宝沃BX5红色高配版，在椰林树影的簇拥下，颇有“绿叶配红花”的奇妙感觉。BX5的外观设计延续了宝沃家族的经典设计语言，与此前发布的BX7外观相似。菱形标志镶嵌于风叶式八边形格栅内，并与两侧的一体式大灯共同营造出豪华感。

而宝沃家族的鹰翼式线条设计在凸显整车运动感的同时，对宝沃家族式设计进行了全新的诠释。前脸采用大量的镀铬亮条作为装饰，迎合当下流行趋势。

置身于BX5的精致动感座舱，首先感受到了大采光面积的可开启全景天窗，令自己享受到这海岛阳光。

目光向下，看到了BX5搭载的集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能的8英寸悬浮式中控屏，与手机智能互联后，可以用手机对车辆进行远程操控，不过目前仅支持苹果手机，这让安卓用户情何以堪。

B-Link智能互联系统远程遥控中可提前开启车内的空调系统是小主最为喜欢的，不论在热情似火的三亚，还是在冰天雪地的东北，进入BX5驾驶舱之前，就会为即将到来的旅程或降温或供暖。不仅如此，该系统集成了实时路况、一键寻车等诸多功能，看来有了BX5就再也不会发生在地下车库找不到车的尴尬事件了。

再来说说环绕在BX5车内的9支高保真扬声器，说实话，感受后觉得音质一般，不过置身于海岛、阳光、沙滩当中，没点音乐总少了些小资情调，选择自己喜欢的粤语歌之后，准备出发!

如今随着私家车的增多，路况复杂，出现剐蹭问题着实令人心烦，宝沃显然充分考虑到了这一点，丰富的人性化配置令人心安。

空间整体表现处于同级别中上水平，超越直接竞品奥迪Q3，直逼大众途观。

试驾过程海风不小，不过好在BX5有着作为德系车的扎实车身，同时配有特别是配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统，这也为驾驶安全带来有效保障，才可让小主放心的体验驰骋在高速的速度与激情。BX5由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成的底盘系统在前往吊罗山的旅途中同样给小主带来惊喜。吊罗山多以山路和砂石路为主，BX5同样可以从容应对。

此次小主选择试驾的线路之一是海南最富盛名的东线高速公路。出发伊始，小主惊呼BX5的起步动力，车速提升迅速，不过待到后来行驶在高速路段当中，缺点也暴露了出来。在汽车达到高档位时，有明显的跳档顿挫感。刹车有一段空行的缓冲距离，并且刹车时“点头”较为严重。不过不得不夸夸BX5的降噪、隔噪方面的卓越表现，车速达160迈时，车内仍然可以交谈自如。

随着太阳公公一点点消失在海平线上才意识到，BX5已经伴随小主在这个海岛上已经尽情驰骋了一天的时间。小主针对一天的全方位试驾感受来总结一下，降噪和底盘无疑是BX5表现最为出色的地方，虽说动力达120迈以上稍有不足，可足以应对日常城市路面，毕竟不要学小主一言不合就“飙车”。别看它“身宽体胖”，但是丰富的安全配置也可以令新手车主驾驭它丝毫没压力。就是这样综合性能处中上水平的一间浪漫的移动“阳光房”，它俘获你的心了吗?