对于世界汽车制造商而言，2019年上半年异常动荡，而在2018年表现强劲的背景下，对于一些公司而言，其财务损失出现逆转令人惊讶。

中国的销售疲软可以归咎于某些麻烦，但对全球贸易战，英国脱欧，柴油大门和德国反托拉斯法律诉讼的担忧也是因素。

在我们研究的八家公司中，宝马，菲亚特克莱斯勒汽车，福特，日产和PSA等五家公司在第二季度或半年中获利。但是，八分之六的汽车利润下降，在某些情况下，例如福特，梅赛德斯和日产，利润大幅下降。

值得注意的是，日本公司的4月至6月交易期称为Q1，因为它们的财政年度在3月结束，因此它们的Q1相当于美国和欧洲的Q2。

这里概述了阿斯顿·马丁的困境，但这是我们对一系列获胜者和失败者的总结。

宝马

利润18.6亿英镑(-28.4%)| 收入234亿英镑(+ 2.9%)| 销售额647,504(+1.5%) (第二季度数字)

尽管产量创历史新高，但与Dieselgate相关的“反托拉斯”法律费用的准备金极大地拖累了BMW的利润。该公司还强调了竞争加剧，新车型的推出成本以及电气化和自动驾驶方面更高的研发支出。宝马在该季度仍然取得了可观的利润，但用公司自己的话来说“急剧下降”，其利润率降至6.5%，低于批量生产汽车的PSA。宝马交付了56.6万辆(增长2.7%)，迷你 89k 辆(下降5.8%)和劳斯莱斯 1328(增长36%)。尽管大多数汽车制造商在中国苦苦挣扎，但宝马集团在中国的销量却增长了24%。不过，欧洲仍然困难重重，销售额下降了4%。