网络上曾经流传过这样一句话“喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，忠于人品，痴于肉体，迷于声音，醉于深情”。恋人之间产生火花，往往都是从看对眼开始的。在这个看脸的年代，喜欢一台车，又何尝不是如此。现在我们买车，选择真的是太多了，一台车纵使机械素质再优秀，驾乘品质再突出，没有好看的外观内饰，在茫茫车海中，我们根本就不会去关注它。老款的长安CS95，就是这么一款被颜值耽误的车产品，开过的人都对它的机械素质称赞有加，看到它的外观内饰，却只能说声抱歉。
这个事实，长安显然是知道的。所以，距离老款CS95上市刚刚满两年，经过重新设计的中期改款CS95就以一副崭新的模样，来到了我们的面前。
外观有争议，内饰够豪华
虽说模样是崭新的，但是大家对于这台新款CS95最大的争议却依然还是外观。前脸造型夸张的大尺寸进气格栅无疑是争议的聚焦点，当我第一眼看到实车时，目光也难以避开这个凶悍的大嘴。
新款CS95的设计思路很明确，就是往豪华的方向去做，改变老款车型与时代脱节的形象，但是中期改款车型又很难去改动车架和钣金零件，A、B、C、D柱的位置，前后翼子板的形状，基本都是固定的，要在相同的底子上做出完全不同的味道，只能从前后保险杠、灯具和一些装饰件上想办法。新款CS95的侧面，是我认为改动最为成功的部分。特别是白色配色的车身，用上了熏黑车顶、熏黑后视镜，搭配车身同色的轮眉和19寸多条幅轮圈，又有超过4米9的车身和超过2米8的轴距，整个侧面看起来颇有林肯领航员的气势。尾部的变化则比较稳妥，紧跟潮流用上贯穿式尾灯，再加两个L型红色反光片和一条贯穿式的镀铬条与前脸呼应，保持设计的整体感。
和新款CS95接触了两天，习惯了前脸的视觉冲击之后，我认为它的外观还是可以收货的。比老款更豪华、更有城市气息、更像一台201x年推出的车，它肯定是做到了。至少现在，我会愿意去想象拥有它时的场景。
新款CS95的内饰接受起来就容易得多了，和外观一样，内饰强调的还是豪华的感觉，大量皮质、镀铬饰板、高光饰板恰当的堆叠带来了良好的视觉感受，实际上用手去摸，大部分用料也有良好的手感。新造型方向盘的使用可以说是点睛之笔，犹如女人上了颜色恰好的口红，气质有了明显的提升。挡把区域的设计更是深得我心，设计师用一道优美的弧线将车辆的控制权统统揽入驾驶员的怀中，坐在驾驶座，掌控一切的满足感随之而来。
尽管为了这道优美的弧线，放手机的位置不得不被藏进扶手箱的缝里，造成取放手机不方便，开车时右手也无法一边把着方向盘一边靠在扶手上，但是我认为这些牺牲是值得的，因为老款的CS95从来都不缺实用性，形象，或者说是设计感才是它的短板，补齐短板，才是新款车型最重要的任务。
机械部分变化不大，底盘素质依然突出
根据随车的项目工程师介绍，新款CS95在机械层面最主要的变化是优化了传动，改善发动机与变速箱的匹配，以降低油耗。同时，根据老款车主的反馈，新款CS95改善了刹车的脚感，解决了刹车后段较硬的问题。
实际开上新款CS95，你并不会感觉到它和老款有什么明显的差别。新款CS95沿用了老款的动力总成，2.0T蓝鲸系列发动机技术参数没变，最大功率还是171千瓦，最大扭矩还是360牛米，与之匹配的还是我们熟悉的爱信6AT变速箱，只不过现在这套动力已经能够满足国六排放标准了。放在这个价位的产品中，这套动力总成几乎没有什么可以挑剔的，动力充足，变速箱又聪明又平顺，动力体验并没有因为排放标准的升高而降低。配合上柔顺的转向和良好的驾驶视野，新款CS95仍然是一台轻松易驾的大车。
底盘，依然是新款CS95相比竞争对手最大的优势所在。即使新款CS95除了最低配之外的车型全部都用上了19寸轮圈，底盘的行驶质感也没有被破坏，柔韧厚实的底盘面对大大小小的颠簸都能处理得特别得体，走烂路、跑高速时底盘的稳定感会让人感到特别安心。要不是这次试驾车用的四条优科豪马GEOLANDAR SUV系列轮胎在静音方面的表现比较一般，行驶时车厢内的氛围真的称得上是非常舒适。
卖点不少，槽点不多
除了出色的机械素质，中期改款后的CS95还有不少的卖点，包括从老款延续下来的实用的三排座空间、可大范围调节的第二排座椅、良好的座椅舒适性，还有新款新增的IACC集成式自适应巡航、自动泊车等亮点配置。更重要的是，新款CS95在拥有LED大灯、360°全景影像、行车记录仪、无匙进入、一键启动、仿皮座椅、主驾电动座椅、12.3英寸中控大屏、车联网、语音交互、自动空调等标配配置的前提下，售价下探到了16.59-21.39万元，6月30日之前购车还能享受1万元现金优惠，配置和价格相当诱人。
想来想去，除了有争议的外观和不知道改善得怎样的油耗，新款CS95可能也就剩下7座状态下尾箱较小和中控屏反光、沾灰这两个明显的槽点了。7人出行时，新款CS95的尾箱也就只够放两个登机箱，第三排的靠背还要稍微调直一点迁就行李的空间，考虑到它的车身尺寸，这样的表现着实是不应该。而中控屏反光和容易沾灰沾指纹则是个比较掉档次的失误，虽然对实用性影响并不大。
重新出发，沧海桑田
这次中期改款，长安补齐了老款车型形象上的短板，延续了原有的优势，并且为新款CS95提供了诚意满满的配置和价格，以低姿态重新加入7座SUV市场的竞争。如果你能接受上面提到的那些问题，新款CS95肯定是非常值得推荐购买的，它的底盘质感、舒适性和实用性完全配得上它的价格。
然而，和两年前截然不同，现在的7座SUV市场早已不是蓝海，消费者的需求在下降，而参与竞争的车型又在增加。再加上合资品牌价格的不断下探严重压缩了自主品牌15万元以上车型的生存空间，2019年前两个月，直接竞争对手广汽传祺GS8一共也就卖出了3000多台，新款CS95要面临的困难，恐怕只多不少。
国内SUV市场刚开始爆发，江淮就以瑞风S2、S3两台车，在十万元级别小型SUV市场站稳了脚跟。不过时至今日，两位老将的竞争力就显得有些不足，于是瑞风S4就顺势而生了。
关注这款车的网友，可能已经看过我们早前的出品(瑞风S4 1.5T+6MT首试: 叕是年轻人的第一辆SUV?)。不过在上市之初，你仅能购买到1.6L+CVT及1.5T+6MT两个版本，也就是说你想要自动挡吧，动力太肉;想要动力好，手动挡又太麻烦。而承诺的1.5T+CVT这套最佳的组合，终于在最近开始逐渐到店了，此次我试驾的就是这款“黄金动力”总成。
江淮玩的“套娃”
关于外观，S4采用了全新的小型中网，以前家族的“宝瓶口”设计更适合像瑞风S7这种大尺寸车型，改用小而精的前脸，使得S4上看起来更为顺眼。
转到车尾，平行的“贯穿式”设计更适合尺寸宽大的车型，放在瑞风S4身上会显得有点不够大气。而自从江淮跟大众扯上关系后，像“我们在学习大众的生产标准”已经成为江淮对外宣传的标准口径了。所以猜测一下，瑞风S4这套全新的设计语言，日后应该会成为江淮自己的“套娃”模板。
内部的重点是CVT
关于内部，想详细了解的读者可以复习我们之前的手动挡试驾文章。毫不例外，现阶段十万级别的自主品牌车型，除了机械素质，它的内饰配置部分也要比同价位的合资品牌体验要好。
特别是智能语音加持下的中控系统，凭借本地化的优势以及与科大讯飞的合作，好用程度足以让我摆脱手机，而这也是现阶段合资品牌很难做到的。
既然说到机械素质，那就肯定要说说这次试驾的重点——1.5T+CVT动力总成。1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm，变速箱则是由邦奇提供的CVT，发动机账目数据上不算太猛，相比较于之前的1.6L+CVT版本，则提升不少。
对于之前的1.6L版本，我印象只有两个字，一是“顺”;二是“肉”。在采用了数据更猛的1.5T，并搭配口碑一般的邦奇变速箱，我的最大的担忧不是动力够不够，而是匹配好不好。好在，这次的试驾并没有让我失望，江淮瑞风S4上这套1.5T+CVT的动力总成，调校水平可以满足大部分人的用车需求。
单纯地从日常行驶来说，这套动力总成的储备是足够的，中低速行走过程中，变速箱响应快速，涡轮迟滞也不明显，开起来得心应手。只是在市区跟车的过程中，如果你开启了自动驻车，车辆停稳后再起步，偶尔会出现转速先上升然后动力才接入的情况，在搭配逻辑上还有进步空间。
至于底盘质感，前麦弗逊后扭力梁的悬挂构造，导致了瑞风S4车尾对于颠簸的过滤得不够细，许多余震会通过硬薄的座垫传递到后排乘客的屁股上，整个底盘有韧性，但还没达到“德味”的完美。
不过这个级别车型在成本限制的情况下，想做得均衡其实并不易。例如CS35 PLUS在通过同样的烂路时，它的舒适性绝对是最好的，但江淮瑞风S4也有自己的优势，皆因取舍的不同。前者软后者硬，而瑞风S4的底盘就如名称里的“S”一样，是偏Sport偏硬的，在高速上体验更好，这一点，我们下面细说。
高速上，江淮S4中低速区间的动力储备足够，在100km/h的区间以下，只要你深踩油门，动力就可以立马衔接上。但终究是小排量涡轮增压，在100km/h往上的速度区间，你深踩油门后需要耐心一些才行。
NVH方面，坐在车内，发动机的声音不算扰人，CVT变速箱在急加速的情况下，声嘶力竭则有点烦人，同时受限于SUV造型，100km/h以上时速A柱风噪明显，加上较大的胎噪(罪魁祸首是朝阳轮胎)，综合来说江淮S4的NVH表现一般。
高速工况下，瑞风S4偏硬的底盘弱化了小型车+瘦高造型的弊端，整车的贴服度不错，后排乘客的屁股也不会受到路感的滋扰，舒适度较市区更好，再加上动力响应不错，真有点德系车的稳妥感，从主观感受上来说，我更愿意开着瑞风S4跑高速。
这次试驾我先将平均油耗清零，驾驶了150公里，跑出的纯高速机显油耗为8L/100km，这个数据虽然没有结合到实际加油量来精确计算，但是应该也不会有太大的误差。这个成绩相比于某些合资品牌的确有点偏高，这也是目前自主品牌的弱项所在，配置有了，质感有了，机械素质这个重中之重尚需努力。
总结：市场竞争激烈
试驾完毕，江淮瑞风S4的综合表现在我脑海里化为一个词语——“稳妥实在”。作为一台小型SUV，它个性可能不鲜明，但不错的机械素质却足以让它成为一台称职的家用车。
