奥迪今年将以e-tron SUV形式推出其首款电动汽车。大众汽车集团的成员保时捷将在2019年推出自己的电动汽车，以2015年Mission E概念车的量产版本的形式出现。

两辆车都在各自独立开发的平台上行驶，奥迪为C-BEV，保时捷为J1。然而，对于最早将于2021年面世的汽车制造商的下一代电动汽车，一个名为PPE(高级平台电气)的联合开发平台正在建设中。

PPE具有足够的灵活性，可以生成多种尺寸类别的低座骑和高座骑模型。大众集团已经锁定了“三个模型家族”，其中两个是奥迪，其余是保时捷。目前，约有550名来自奥迪的工程师和300名来自保时捷的工程师正在研究该项目。

考虑到保时捷生产的E任务中的J1有望提供300英里或更长的续航里程，以及一个800伏特的充电系统，可以在15分钟左右的时间内对80%的电池进行充电，因此PPE应该提供类似的性能或更好的性能。

通过共同努力，奥迪和保时捷以及其他使用该平台的大众汽车集团品牌将能够比独立经营时更快地将电动汽车推向市场，并且成本大大降低。它还使他们不仅可以在电气化领域，而且可以在数字化和自动驾驶能力方面为平台创建更大的范围。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在一份声明中说：“如果我们必须独自应对挑战，成本将增加30%左右。”

奥迪还将依靠大众汽车开发的MEB(模块化电动工具箱)平台生产紧凑型汽车。同时，保时捷被认为正在为电动跑车开发一个独立的平台，称为SPE(Sports Platform Electric)。但是，预计到2025年之后才能在SPE平台上使用汽车。

两家汽车制造商还将在可预见的将来继续提供基于传统平台的内燃动力汽车。