梅赛德斯 -AMG的GT 4门双门轿跑车在英国的价格为121,350英镑，2019年春季开始交付。相比之下，保时捷Panamera Turbo的起价为115,100英镑，但其542bhp-34bhp低于577bhp的入门级Mercedes- AMG。
630马力的GT 63 S变型与插入式Panamera Turbo SE Hybrid更加匹配，售价为135,550英镑，而保时捷的为137,140英镑。但是，它不如671bhp Panamera插件强大。
GT 4门双门轿跑车在古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上在英国首次亮相， 可以订购，其最高级别的价格为148,950英镑，仅提供12个月。不过，直到2019年初才交付第一批客户。这款寿命短暂的顶级车型将使用与 顶级GT63 S 4Matic + 相同的 630bhp双涡轮增压4.0升V8汽油发动机。它能够在短短3.2秒的时间内将汽车从静止状态推进到62英里/小时，最高时速可达196英里/小时。
较小的车型可以配备3,600英镑的Premium Plus套件，其中增加了按摩式多轮廓座椅，平视显示器，软门关闭和其他舒适选项，而3695英镑的GT 63配备了单独的后排座椅和许多附加功能，后排乘客，包括后触摸屏信息娱乐系统和无线智能手机充电。
AMG的 保时捷Panamera竞争对手将在2019年第一季度进入客户。官方价格尚未公布，但普通车的起始价格可能约为85,000英镑，而Edition 1的价格将远高于此价格。
与两门GT跑车的第一个版本一样，第1版将具有更多标准功能，包括最运动的空气动力学套件，21英寸AMG车轮和定制的灰色和黑色方案。
它将启动AMG全新的，部门专用的GT 4门轿跑车车型的问世，该车型将紧随SLS轿跑车和敞篷跑车以及GT轿跑车和敞篷跑车成为梅赛德斯AMG的第五款专用车型。
其名称的``四门轿跑车''组件表明，它是机械相似的梅赛德斯CLS模具中的四门轿跑车模型。然而，事实上，它采用了后背式后挡板，确实从现有的GT Coupe中汲取了灵感。该设计是向新的AMG模型提供实用性的必要组成部分，该公司董事长Tobias Moers表示，这种实用性使其能够提供“高水平的日常适用性”。
GT 4门双门轿跑车将从一开始就提供两种汽油发动机供您选择。其中之一是梅赛德斯(Mercedes)新款3.0升直列六缸发动机，在GT53 4Matic +中配备了轻度混合动力系统。另一个是AMG的4.0升V8，与其他AMG型号一样，将在GT63 4Matic +和GT63 S 4Matic +中以两种单独的调校状态提供。该系列还增加了新的入门级3.0升汽油动力总成，标有GT 43 4Matic + 4门双门轿跑车。
与S450和CLS450型号共享的3.0升直列六缸发动机可产生362bhp的扭矩和369lb ft的扭矩，而EQ boost轻度混合动力功能还可提供184 lb ft的扭矩。动力从梅赛德斯的4Matic系统传输到所有四个车轮，从而使0-62英里/小时的时间达到4.9秒。最高时速为168英里/小时。德国的起价为95,259欧元-比混合动力，53徽章的车型低约14,000欧元，尽管英国不会提供。
顾名思义，发射阵容中的所有三种型号均标配有全可变四轮驱动系统，如最新的E63 4Matic +以及九速自动变速箱所揭示的那样。
梅赛德斯·奔驰的MRA平台是AMG首次推出四门法拉利的基础。它的大部分基础，包括底盘及其电气架构，都直接与最近发布的第三代CLS和最新的E-Class共享。
尽管GT 4门轿跑车在机械方面与CLS和E-Class相似，但AMG为其带来了自己独特的风格。例如，它的前端较长，带有较大的发动机舱，可以容纳各种不同的动力装置，包括该公司的标志性V8汽油机，由于AMG的工程师将其称为包装原因，该公司拒绝使用新的CLS。
在GT53 4Matic +中，新型号采用48V电气系统。这用于操作电动机，该电动机在制动和节气门滑行期间恢复动能，这是一系列所谓的EQ Boost动力总成的一部分。
回收的能量存储在锂离子电池中，可以像CLS53 4Matic一样通过电增强功能用于增强性能。但是，与最近在S560e上推出的更先进的插电式混合EQ Power系统不同，它不能仅靠电力推动新的AMG模型。
在去年的日内瓦车展上，广受好评的GT 4门概念车的造型已被转移到新的GT 4门双门轿跑车的量产版中，仅作了很小的改动。
从GT Coupe和Roadster 借来了某些提示，以建立AMG家庭外观，尤其是在前后两端。但是，新车的车身被描述为独一无二，与任何其他现有的Mercedes-AMG车型均不共享任何面板或元素。
设计负责人戈登·瓦格纳(Gordon Wagener)说：“ GT 4门双门轿跑车体现了我们设计惯用语的最极端表达，并彰显了AMG作为高性能品牌的自主形象。”
这款车的轮廓主要是一个长长的发动机罩，该发动机罩低了一点，并在突出的前轮罩后部很好地延伸，这在瓦格纳所说的“最激进的仪表板到轮毂”处理中，这在四座梅赛德斯模型上可以看到。
为了反映他们共同的平台和相似的基础，GT 4门双门轿跑车和CLS共享相同的2939mm轴距。但是，新的AMG模型比CLS长，低和宽。
内饰具有自己独特的造型风格和四座布局。其主要功能之一是对梅赛德斯宽屏座舱的全新诠释，其仪表和信息娱乐功能的双重高清显示屏位于高位仪表板的单个面板中。
为了提供与GT Coupe和Roadster的清晰链接，GT 4-door Coupe还获得了一个宽大的中控台和高架中央隧道，该隧道从其豪华装饰的机舱中延伸出来。
前排乘员坐在与E63相似的高垫运动座椅上，但座椅的位置降低了很多，更具运动感。同时，据称低后排座椅比E63提供更大的头部空间。
新产品线的入口点是GT53 4Matic +。
它运行与CLS53 4Matic相同的轻度混合动力传动系统，具有3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，在1800rpm和429bhp的转速下可产生513lb ft的扭矩，以及能够提供额外22bhp和184lb ft的电动机。所有这些储备都通过九速AMG Speedshift TCT 9G变矩器自动变速箱和全可变AMG Performance 4Matic +设置到所有四个车轮进行分配。
GT53 4Matic +的重量为1970公斤，据说在4.5秒内从静止状态达到62英里/小时，最高时速达到177英里/小时。AMG还指出，联合循环消耗为31.0mpg，平均CO2排放为209g / km。
相比之下，CLS53具有0-62mph的相同时间和155mph的最高控制速度，以及32.5mpg和200g / km的总和。
范围更远的是2025公斤GT63 4Matic +。该模型采用AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，在2350rpm和577bhp的扭矩下具有590lb ft的扭矩。通过湿式离合器MCT设置和AMG Performance 4Matic +四轮驱动系统运行AMG的九速Speedshift的更高级版本，它的官方0-62mph时间为3.4秒，最高时速为193mph，综合平均成绩为25.7 mpg和252g / km。
初始范围的亮点是2045kg GT63 S 4Matic +。它运行与GT63 4Matic +相同的发动机，但经过调整后可在630bhp时提供额外的53bhp和73lb ft的扭矩，并在2500rpm时提供强劲的663lb ft。
它与性能较差的V8兄弟姐妹使用相同的变速箱和四轮驱动系统，据称仅3.2秒即可达到62mph的时速，最高时速可达196mph。这使其成为佩戴AMG徽章最快的四人座。总消耗量为25.2mpg，二氧化碳排放量为256g / km。
高达805bhp的插电式混合动力版本正在开发中：
虽然GT 4门双门轿跑车最初会选择两种汽油发动机出售，但Moers暗示正在开发其他单元，以在该车型的六年生命周期内推出。
其中包括基于性能的新版本奔驰最新EQ Power汽油电插电式混合动力系统，计划为GT73 4Matic +车型提供动力，该车型将与保时捷Panamera SE-Hybrid媲美。
正如2017年日内瓦车展上展示的GT Concept所预览的那样，AMG的插电式混合动力传动系统取代了标准版梅赛德斯·奔驰EQ Power装置中使用的涡轮增压3.0升V6汽油发动机。在S560e上可以看到，它使用AMG的4.0升涡轮增压V8汽油发动机，旨在提供更大的动力，而不会损失范围。
尚无官方消息，但Moers去年在GT Concept揭幕时透露的数据表明，所谓的EQ Power +系统可以发展到805bhp，同时为GT73 4Matic +提供高达31英里的续航里程。
除了用于顶级GT 4门Coupe车型，该新型汽油电动传动系统也正在考虑用于AMG发动机设计的E级，S级，GLE，GLS和G级车型的未来版本。
