作为“首堵”北京，巨大的机动车保有量、有限的道路资源、停车设施严重短缺等，都是造成拥堵的原因之一。其次，作为真正意义的首都，重大活动频繁也是“添堵”的痛!“一带一路会议”的召开，在北京生活工作的每个人都做出了自己的贡献和牺牲。其实我想说，接下来还有“中非论坛”、“世园会”、“亚洲文化论坛”、“建国70周年大阅兵”等。作为开车出行的交通参与者，你关心过拥堵情况下的油耗吗?

“一带一路会议”结束后，2019中国北京世界园艺博览会(以下简称世园会)在五一假期间甚是火爆，“堵”既是预料之内、又是情理之中。值得注意的是，京礼高速是一条全新修建的道路，不仅连接两地及沿线，也承担着世园会交通的重要任务。与众多交通管制措施不同，这次采用了专用车道的管理办法，上一次还是在2008年北京奥运会。

不巧!吉利博瑞GE的测试在“一带一路会议”召开同时，无法躲避该时间段。虽然不是插电式混合动力版本，但48V的弱混系统油耗表现同样值得期待。家用车通常怠速油耗在0.5L-1.5L/h左右，个别车型会显示在行车电脑中。如果开启空调、座椅加热等，负荷还会增加，频繁的加速、制动也会导致油耗增高，这就是为什么城市工况(平均时速较低)时油耗较高的原因。吉利博瑞GE怎么破?

北京的堵带有非常强烈的地域特色，除了日常早晚高峰及常规堵点的拥堵，就连尾号限行及外阜车辆限行也会有自己特色的堵。尾号3和8限行时，车辆减少的情况要比其他尾号限行时更明显、道路也更畅通，就是因为大家都比较喜欢“8”这个吉利数字;外阜车辆虽然按规定限行，但区域不含五环路外，由此一来天通苑、望京、通州等地就成了拥堵的“重灾区”。以“一带一路会议”为例，它还有以下特点。

回到正题，堵车肯定会耽误出行时间，不仅如此，如厕都困难。还有堵车堵到燃油耗尽，堵车堵到怀疑人生，堵车堵到路怒释放自我。测试车吉利博瑞GE教你怎么堵车不堵心。

提到奥迪A6L，想必它是中国人最耳熟能详的车型。从1989年8月1日第一台奥迪100下线至今已经近30年。奥迪A6成就并开创了中国特色的豪华轿车经典，当然那个年代豪华和高档往往与政府官方相关联，所以奥迪A6L也就成为“官车”的代名词，但随着消费市场的扩大和开放，奥迪A6L也进入了寻常百姓家，开始展现出自己不同的很多面，关于奥迪A6L的历史我就不啰嗦了，还是围绕这次我们的长途测试，直接来谈谈全新一代奥迪A6L吧。

全新奥迪A6L的设计和当今流行的电子科技产品的设计理念也有很多吻合之处，，比如，全新奥迪A6L和苹果的iPad Air一样，造型凝练简洁，没有多余的装饰和复杂的凌乱线条，大嘴、矩阵式大灯、保险杠的组合简单而直接。我驾驶的这台灰色车漆的全新奥迪A6L，整体的高级质感也和大疆无人机“御”系列那种精密感十分类似，呈现出一种构造非常精致同时又很有质感的“高级灰”既视感，而车身的很多棱线又有外星人M15笔记本的那种硬朗和俊美，比如腰线和发动机舱盖上的棱线都有这种深刻而优雅的造型美。

目前的德系汽车厂商只要最新的设计语言一曝光，旗下几乎所有车型哪怕是SUV的造型也能轻易的推导出来，奥迪全新一代A6L的设计在很多细节上就能够看到旗舰A8L的影子。讲真，A6L从设计上是一台无可挑剔的车型，和A8L在神似的基础上，具体的元素又各有差异(比如后部没有明显的下榻，也没有贯穿式的尾灯)。

“突破科技 启迪未来”是奥迪的广告语。而奥迪也用极具科技感的车型为世人展示这一核心竞争力。全新一代奥迪A6L算是历届车型中最科技感，极具张力的一款车型。前脸被塑造得视觉扁平，给人以下盘扎实的感觉，这样的造型让人联想到它在极速时也拥有相当好的稳定性。侧面修长，轮毂很吸睛，尾部虽然没有采用时下正在流行的贯穿设计，但宽式的尾部和尾灯很有立体感。