前两天北京市小客车进行指标摇号，约有2,622人抢一个燃油车指标，虽然新能源指标同样要排到9年以后，但起码不用再拼运气了，而且其他部分城市可以直接上牌并减免购置税，因此纯电动车也就成为部分消费者的购车首选。

今天我们体验的就是一款定位微型纯电动车的江淮iev6e青春版，这是江淮新能源最新推出的全新版本，相比老款车型增加了包围套件，并融入了更多跨界气息，在动力方面，换装了江淮全新研发的“六合一”电驱动系统，匹配34.9千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程可达310公里。

小结：iev6e青春版在外观方面其实相比现款车型并没有太大区别，但是在细节处的升级让我们看到江淮新能源的用心，比如加入跨界风格的包围和拉花，可以吸引更多年轻消费者的喜爱，同时也让它看起来更加精悍有活力，不再是只有女性车主喜欢的“呆萌小可爱”。

喜爱自驾游和越野的朋友一定都不会对皮卡这种车型感到陌生，在地球另一端的美国，皮卡代表了一种生活方式，不仅可以拉上家人去露营，还能和朋友一起装满物资去冒险，简直是美国人民的“神车”。然而皮卡在国内的地位就要差上不少，但未来的发展空间相当广阔。今天我就来到了北京昌平，替大家抢先体验一下黄海品牌旗下的硬派皮卡——黄海N7北美改装版，看看它到底够不够霸气。

黄海N7是黄海品牌旗下的一款全新皮卡车型，于今年6月上市，售价区间为11.78-17.38万元。其在外观方面汲取了雪佛兰索罗德的设计风格，前中网的面积十分巨大，几乎占据了半个车头，看上去就像一张血盆大口，视觉冲击感非常强。不过要说外观霸气，还得看我们今天的主角——黄海N7改装版。

黄海N7改装版跟普通版相比，在前脸部分大量使用了钢琴烤漆材质，“黑化”以后的造型拥有了更强的战斗感，配合上车顶的行李架与LED射灯，仿佛这就是一辆应该出现在荒漠里的车型。

黄海N7改装版的前保险杠使用了4mm厚的钢板，上面还加装了大量越野配件，比如长条形LED射灯、外露式双拖车环以及中间配合越野绞盘用的的滚柱导缆器，不仅视觉效果激进，对喜欢越野的朋友来说也非常实用。除此之外，黄海N7改装版的接近角达到了32°(普通版为30°)，离去角为33°(普通版为18.6°)，通过性更强。

黄海N7改装版的前雾灯、转向灯、远/近光灯和日间行车灯都采用了LED光源，不仅亮度更高，寿命也更长。

和众多皮卡车型一样，黄海N7改装版的车身侧面力量感十足，方正的车厢造型保证了足够的头部空间，同时车顶的行李架和车尾货厢上的龙门架都提升了整车的视觉冲击力，看上去更具野性。车身的长宽高分别为5685mm/1950mm/1865mm，轴距为3405mm。

此次试驾的黄海N7改装版基于低配车型改装，所以没有配备无钥匙进入功能，不过此项配置会出现在高配车型上。

黄海N7改装版搭载了17英寸的六辐式轮圈，轮胎规格为265/65 R17。未来的量产车型上预计会搭载一款双星品牌的WILDTIGER轮胎，电商参考价为600元/条左右。

黄海N7改装版还配备了加宽的改装侧踏板，有着150mm的宽度和380mm的离地高度，更符合人机工程学，方便车内成员上下车。

黄海N7改装版车尾的造型非常霸气，车尾货厢的龙门架上配备有全尺寸备胎以及放置油桶的支架框，相信在真正穿越的路途中会非常实用。除此之外，车尾同样采用了钢琴烤漆材质的Logo，普通版车型则采用的是镀铬材质。

比较令人遗憾的是，黄海N7改装版和普通版在尾灯方面都采用的是卤素光源，视觉效果相比头灯要差上不少。不过在市区内行驶的话，也避免了车身较高而“晃瞎”后车司机的麻烦。

与改装版相比，普通版车型的车尾显得素净了不少，行驶在路上也不会有改装版那样超高的回头率，但对于大部分消费者来说，这样的造型已经足够硬朗了，一点儿都不缺“皮卡气质”。

改装版和普通版车型都采用的是单边单出的隐藏式排气布局，排气管的造型显得非常粗犷。另外，普通版车型的备胎位于车尾下部，同样配备的是全尺寸备胎。

不管是改装版还是普通版，黄海N7的整体造型都可以用高大威猛来形容，整体看起来非常硬朗有型。改装版还凭借超多的改装套件突出了越野气息，视觉冲击力更强，需要车主同样拥有硬朗的气质与之相称。