奔驰M系列与奔驰G系列同属于奔驰中大型SUV，但两款车却在这个领域扮演者不同的角色。M系列并没有像G系列那样单纯的强调越野性能，而凸显奔驰所能带来的豪华与舒适性是它最为重要的使命。

与上一代ML圆滑的“肌肉猛男”相比，这第一代车型似乎变成了“思想更加浪漫”的“猛男”，而这一切的变化却没有脱离奔驰M系列的设计精髓。最能够体现这代ML不同之处也就是前大灯了，圆滑的的大灯让ML多了优雅的理由，少了几分攻击性。

作为一款SUV车型，硬朗的侧面造型这自然不用我去多说，而经典的后窗延伸设计却是ML特有的标志性设计。AMG轮毂上身的ML凸显出运动化风格，如果条幅设计的粗壮一些或许与ML的身份更加相称。255/50 R19规格轮胎足以应付城市路况。

ML沉稳内敛的尾部设计却不失豪华车的气质与大气。并且随处可见的镀铬装饰点缀着它的豪华气质。全新的后尾灯采用光带形式示宽灯转向灯采用LED，可不能理解的是制动光源却还在采用卤素灯泡。

有人说90后是幸福的，高考改革，互联网大潮，移动支付都赶上了。但也有人说90后是不幸的，夹在了80后和00后这两拨大潮之间，还没逍遥几年，便发现自己已经被00后追上了。不可否认的是，90后已经成为了当今社会的主力。

不知道从什么时候开始，中国汽车市场兴起的SUV风潮愈来愈勇，每年的车展和产销报告无一步显示出SUV在中国市场的热销。不同级别的SUV车型也成为了大家购车时必不可少的考虑对象。

外观新潮 由90后主导设计

大多数人在看到远景X1水滴涟漪前脸的那一刻，就都知道它是吉利的产品。显然，成熟的设计语言令产品也能享受到同品牌更高级别车型带来的“红利”。远景X1前格栅两侧的晶钻前大灯与飞檐式引擎盖和梯坝下格栅共同构成“X”造型的炫酷前脸，很具识别性。

作为一款迷你SUV，远景X1车长不到4米，不过弧度较大的A柱让整个车身线条从视觉方面得到极大的延伸，笔直而锋锐的腰线与车门特征线在丰富车侧层次感的同时，也给人以拉长车身的感觉。

车尾则以“S”形构成凹凸有致的造型，贝壳式尾灯组、高位制动灯和尾翼让其有种蓄势待发的气势。远景X1虽然身材很小，但其拥有170毫米的离地间隙，接近角和离去角也分别达到了20度和30度，完全满足城市通行的需求，路况复杂的工况也能从容面对。此外，黑色运动大包围与梅花镖造型的动感轮毂，以及承载能力可达20kg的车顶悬浮式行李架，都给远景X1增添了更多SUV元素。

内饰新鲜 智能交互识别率高

远景X1内饰大胆采用了橙色与黑色这种对比强烈的色彩组合，并用银色饰条勾勒出整个中控台造型，这是来自冲浪板的设计灵感。橙与黑的强烈色彩对比还延伸到了车门与座椅上，再加上一些镀铬的小装饰件，整个车内空间丝毫没有沉闷的感觉，反而充满着灵动的活力。激光雕刻工艺打造的奇幻魔方纹理使得中控面板充满了立体感，音响面罩则采用了苏州园林回廊窗格中常见的“冰裂纹”设计，这种古典设计理念让人感到眼前一亮。

为了与整车的计设风格保持协调，远景X1使用了D型多功能方向盘，不仅大大提高了腿部空间，也提高了整车年轻活泼的感觉。几乎占据了整个车顶、面积达1.07㎡的全景天幕，这是许多高一级别车型才有的配置。远景X1的全景天幕能够很好的提升车内采光度，更能增进乘客与自然的互动，减少旅途疲劳和压抑感。

整个中控台最抢眼的地方无疑是那块11.6寸的高清触控彩屏，其内置了X-Fun智能交互娱乐系统，拥有语音交互、集成触控、高德导航、手机映射、wifi互联、影音娱乐及蓝牙等诸多功能，集成了空调、空气循环、除雾、音量等控制系统，反应十分灵敏，而且支持安卓系统和苹果系统手机连接。几乎所有的车辆调节功能都集成在这块屏幕上，唯一的实体按键也是与行车安全关联度最高的“双闪灯”。当手机与车载系统连接后，手机屏幕能够映射到车载屏幕上，手机上任何操作屏幕都会同步显示，也就是说你可以用车载大屏畅玩“王者农药”;在手机连接wifi的情况下，车载高德导航地图可免费实时更新，还有天气查询、网易新闻、违章查询、喜马拉雅音乐等内置应用可体验，蓝牙功能除了常规的蓝牙电话功能外，还新增了音频传输功能。

让我印象最深刻的还是辨识度极高的语音交互功能，通过一句“你好，远景”的语音唤醒车机后，你可以用语音拨打电话，车机会自动拨通手机联系人中的电话;你也可以用语音导航，打开收音机，或者直接通过语音来控制空调。在尝试了不同的方言甚至是语速后，我放弃了“看笑话”的想法，系统的语音识别率足够让驾驶者放心。

动力高效 上手简单回馈轻松

动力方面一台1.3L的自然吸气发动机，这点和同级别对手相比看起来不占优势。但这台发动机出力特性还是非常不错，最主要的是高转速下发动机传出的声音也不难听，还是能激发不错的驾驶欲望。

变速箱的响应挺快，能够很好的分析出驾驶者的意图，这点在起步的时候体现的非常明显。手动模式算是点睛之笔，能够很好的营造驾驶氛围，不过还是可以明显感觉到变速箱更加愿意升档而不是降档。但是巧妇难为无米之炊，想要动力和油耗两者兼得，几乎是不大可能的事情了。

低速时相对轻盈的转向手感，让人举得开起来很像在玩模拟游戏一般。但高速的时候方向又变得重手起来，也能给予不错的驾驶稳定感。

车云小结

好开和多彩，这些都足矣构成一辆定位“90后的第一台车”的成功，这样看远景X1似乎已经成功了。但这些条件组合在一起时，仿佛还缺了什么。没错，那便是价格，今天试的这台车系顶配，只要人民币5.79万元。确实，还要什么自行车!