古往今来，中国人对于住房的渴望是任何一个国家都无法比拟的，因为它承载了人们绝大部分的安定感和人生希望。而提起颇具神秘感的房车，也总是让人有种高高在上、遥远不可及的感觉，再加上舆论导向和媒体宣传，仿佛房车的命运注定是那些明星和富商的“大玩具”。
然而近日上汽大通发布的RV80系列房车，在保留豪华度和实用性等硬指标的同时，入门售价却仅为26.98万元，直接将潜在客户的定位切入到了普通消费群体。这台车不仅有着把房车拉下神坛的气势，也足以让当下的乘用车捏一把汗。
外观篇 空间极致利用
上汽大通RV80系列房车均以欧洲标准打造，并分为B型和C型两款。B型车有两个长度的轴距共4个配置可选，而定位更高的C型车则被简单的分为豪华版和旗舰版。在此次发布会的现场，我们见到了RV80 C型旗舰版的实车，其51.98万的售价已经接近入门版B型车的两倍。而这辆车到底如何，下面就我们就来一探究竟。
上汽大通RV80 C型车车头的设计与2017款V80轻客保持一致，柳叶形一体式大灯与空气动力学元素的前保险杠是主要的视觉特征。车顶上方是乘客的休息区域，不仅对空间进行了最大程度的利用，还能起到“遮阳板”的效果。硕大的后视镜也同样亮眼。
RV80 C型车的长度跟其定位有关，庞大的生活区域囊括了丰富的家用设备，足以满足高端用户的使用需求。外观上唯一的不足则在于其较小的轮辋，看起来有点头重脚轻。并且车厢的离地间隙明显要比车头要高，视觉一体感略差。
内饰篇浓厚商务范儿
新车的内饰带有明显的商务气息，主副驾驶座椅均设计了可角度调节的扶手，适合长途驾驶。取消了地台后的档杆被安置在了中控台位置，大大增强了操作的便利性和可视性。
中控台采用了仿木质纹理的设计，仪表盘被搁置在了中控液晶屏幕的上方，方便副驾驶位置的乘客了解当前车辆行驶状况。从屏幕周围的按键可看出，该车配备了ESP、定速巡航、后视镜和前挡风电加热功能。换档杆采用了皮质和镀铬设计，与之相连的则是一台AMT变速箱，支持手动和自动模式的切换。
生活篇(1)进口货扎堆
生活区入口位于车辆的右侧，采用了合页式开关结构，门的左侧是两个采光窗户，可向外掀起以达到通风的效果。上方搭载了一个意大利进口菲亚玛牌(FIAMMA)F45S房车专用遮阳棚(零售价6000元以上)，用户在野营时可将遮阳棚展开以制造舒适的阴凉区域。
进入到生活区首先能看到一个全木质的烹饪区域，内置有微波炉和不锈钢水槽，还有一个可收纳的小桌板供用户放置调味料等小型物品。
卫生间采用了美国赛特福德(Thetford) C200CS房车专用盒式马桶(零售价6000元以上)。该马桶采用无水箱式设计，冲水系统直接与房车中央水箱连接，无需单独加水，工作方式为12V电动冲水。马桶容积为17.5L，上半部分支持180度旋转。该马桶还带有气压平衡阀，可防止污水箱气压积累和清理污水箱时的液体飞溅。
卫生间带有洗漱台，但没有独立水龙头，用水的时候需要借助淋浴喷头来完成。墙壁上安置了一个不锈钢杯架并带有两个泰国海洋牌(Ocean 全球十大玻璃杯品牌之一)漱口杯，杯子以嵌套的方式被固定在挂环上，可防止因车身颠簸造成的掉落。
卫生间顶部设计了一个排风口，最外侧的透明罩可起到保护作用，内侧的纱窗则用于阻挡颗粒物和飞虫等小型异物，纱窗还可通过机关来实现拆卸。排风扇采用了透明材质，最大程度保证了卫生间的进光量。
生活篇(2) 奢华娱乐体验
作为房车的乐趣之一，该车的娱乐系统也较为丰富。创佳牌(Canca)液晶电视采用挂壁的方式被安装在木质墙上，下方的黑色盒子为根德牌(GRUNDIG 德国高端家电品牌)互联网式家庭影音系统，支持蓝牙传输。白色盒子为九洲牌卫星电视接收器(DTH)的控制端。
该车搭载了德国特鲁马公司(Truma 著名房车配件供应商)的Saphir-Comfort RC 型静音级制冷空调(制冷机零售价1.5万元以上)，该空调为底置设计，最大功率2400W，同时具备遥控和计时功能。制冷机有3个出风口，故支持3级风速调节。空调内部不仅有粉尘过滤器，所使用的新型R407C空气冷却剂还不会对臭氧层造成损害。
生活篇(3) 注重睡眠品质
卧铺的上方设计有多个木质储物柜，不锈钢把手可提供良好的握持效果。另外，该储物柜采用了液压铰链的设计，能对柜门进行良好的支撑，并过滤颠簸路况所带来的震动。
哈弗在现有车型中推出常规的红标版本之后，又加入了蓝标版本，从哈弗H6到如今推出的哈弗H2都是这一思路，蓝标既运动版本，外观内饰设计上都有一定的调整，它的目的是满足不同人群需求，当然，从产品本质上来说并没有太大的差异，价位方面也十分接近，不过，更年轻时尚的设计确实让人多了一种选择。
什么是哈弗H2蓝标版
相对于设计而言，无法估计到所有人的审美需求，那么在这个时候哈弗利用红标和蓝标的两个不同的设计差别进行更为个性化的选择，实际从性能本身来说并没有区别，H2同样都是1.5T车型，动力表现也完全相同，但是有些细节上的处理蓝标版本确实更细致一些，当然，不可否认这也是一种本身不太自信的表现，但提供更多选择对消费者而言总是没有坏处的。
2驾驶表现无差异
驾驶：有劲儿，平顺性也不错
哈弗H2蓝标搭载的这台1.5L涡轮增压发动机与红标版的完全相同，虽然被称为运动版，这也是为什么说它们在本质上并无二致的原因。不过，这台1.5T动力参数还是可以的，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，峰值扭矩爆发区间在2200-4500转，相对来说已经比较宽泛了。变速箱方面匹配的是一台6速手自一体变速器，就动力总成上的匹配来说还算不错。
1.5T动力应对这台体重只有1.5吨的哈弗H2够不够呢，显然通常情况下它能够满足驾驶者对动力的需求，尽管在参数上面与很多主流合资相比并不算优秀，但是这台车开起来确实也不肉。而且哈弗在油门调校上一向都是比较激进的，轻点一下车辆就会有前窜的感觉，如果你是刚刚接触它，那么起步那一下足以让你觉得是更大排量的动力，而非区区1.5T车型。
变速器的调校也比以往的产品成熟的多，换挡时的平顺性非常好，对加油的意图表现也很明确，所以，城市驾驶中它的能够很快的升挡，与动力的输出衔接也很自然，正常驾驶可以说挑不出毛病。
当然，在急加速过程中它的表现也很可以，顿挫感有但是并不明显，在转速达到接近3000转就已经能获得不错的动力响应了，而4500转较为宽泛的区间使得动力的持续爆发时间更长。不过，拥堵路况下频繁的操作下，变速器的反应还是有些比较明显的顿挫，会有那么一点不知所措感觉，但总体来说不会让人感觉烦躁。
H2的悬挂调校并不硬，这点红标和蓝标上的表现都是一样的，作为主要城市用途，哈弗还是将悬挂调节的比较舒适，它能够应付大多数的复杂路面情况，但对侧倾的控制就不是很好，而作为SUV车型，它的离地间隙保证了通过性的优异，所以，尽管H2蓝标是运动版车型，但它的驾驶感受与标准的红标版本并无差异。当然，转向系统都是带一些虚量设定的，它并没有完全倾向于轿车，坐姿也要比它人更SUV一些，所以，即便H2身材灵巧，但依旧有着SUV的驾驶特征。
3性能测试
0-100km/h加速测试
H2蓝标版起步转速能够维持在较高的转速，因此1.5T动力在初段的表现还是不弱的，但是由于悬挂偏软，起步时的姿态变化比较明显，不过从曲线上来看，变速器的换挡还是十分平顺的，顿挫感不是很强，最终的百公里加速用时11.43秒，这个成绩算不上好在正常水平。
100km/h-0制动测试
制动测试的成绩是42.12米，这个成绩并没有什么说服力，通过曲线看到初段的制动力稳定控制在-1G，但是后段的波动比较大，尽管此类的SUV产品在制动成绩方面都超过了40米，但是哈弗应该有能力做出一个榜样作用，可实际上在这方面的成绩一直都不理想也是事实。
结语：
H2蓝标版确实给予了消费者多一种选择余地，它在细节处理上更时尚，内饰的个性化配色也比较年轻，这很好的应对了主要年轻群体的喜好，但是本质上来说确实也差异不大，同样是1.5T的手动四驱豪华版，蓝标和红标的价格只相差了2000元，所以在这方面也不用过多的纠结。
