凌派CRIDER是广汽本田旗下一款战略中级车，专为80后消费者需求打造的紧凑轿车，作为广汽本田布局中国紧凑级轿车市场的一款颇具里程碑意义的重磅车型，自2013年6月上市以来销量已经突破了60万辆的佳绩。在面对吉利，丰田，比亚迪等车企加快对紧凑级轿车的布局后，本田请国内外设计团队共同研发，使用最先进的技术，凌厉的设计，动感的线条，力求打造出一款符合中国年轻消费者用车习惯的标配座驾-新一代凌派(CRIDER)。
新一代凌派(CRIDER)
2018年，凌派CRIDE在征战市场的第五个年头，迎来了车型的首次换代。作为广汽本田倾力打造的重磅车型，新一代凌派(CRIDER)凭借舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势，收获市场的一众好评，上市以来订单累计超14,000辆，单日订单最多近千台。据了解，为感恩20周年用户的支持与信赖，广汽本田特别为新一代凌派(CRIDER)用户打造了专属的金融方案*：首付1万元起，余款(含购置税及保险)最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日购买新一代凌派(CRIDER)的用户均可尊享该金融方案。
融合优雅动感设计 彰显年轻个性魅力
新一代凌派(CRIDER)无疑是极懂中国消费者的车，而这种“懂”，首先就体现在新一代凌派(CRIDER)的外观内饰设计。外观设计上，新一代凌派(CRIDER)的前脸造型更加凌厉，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度;粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗;行李厢运动扰流板的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让新一代凌派(CRIDER)更具年轻气息，非常吸引年轻消费族群的喜爱。
新一代凌派(CRIDER)型酷外观
新一代凌派(CRIDER)LED前大灯
新一代凌派(CRIDER)刀锋双腰线
除了颜值爆棚的外观，新一代凌派(CRIDER)内饰采用“无缝空间”设计，整体更加简洁，细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹，触感精致，反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足，豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。
新一代凌派(CRIDER)8英寸彩色智能屏
感享匠心品质空间 尽享越级舒适体验
新一代凌派(CRIDER)在尺寸上再次突破，已经达到同级别难以望其项背的高度，整车尺寸比上一代大了一圈，车长增加92mm;车宽增加54mm;轴距提升80mm，达到了史无前例2730mm，甚至与B级车水准相当。如此优异的尺寸表现，使得新一代凌派(CRIDER)不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。另外，新一代凌派(CRIDER)座椅选用的材质非常柔软，宽大的座椅带来了良好的支撑性，无论是短途驾驶还是长途驾驶，都极为舒适。
新一代凌派(CRIDER)内饰空间
新一代凌派(CRIDER)的内饰细节处理也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大提高了空间利用率。有媒体试驾后称赞说：“新一代凌派(CRIDER)抢先抓住了国人的购车需求，乘坐空间大，储物空间灵活多变，后排小桌板的设计堪称越级。”
新一代凌派(CRIDER)中央扶手一体式多功能桌板
前瞻性的智慧科技 全方位守护你的安全
现今消费者不仅对汽车外观和内饰较为关注，对智能安全系统也越来越看重。在主动安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)越级搭载Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统，包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置，实现同级别最高等级的配置性能。
2018年10月25号，东风Honda“臻品砺成 INSPIRE品鉴之夜”在北京雁栖湖国际会展中心盛大举行，全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，此次新车一共发布了锐·T动和锐·混动2款车型，同时配备FUNTEC先端科技，共提供6种车身颜色可供选择，售价18.28-24.98万。作为东风本田的旗舰车型，INSPIRE的引入足以证明本田对B级车市场的再次发力，作为一款承载本田29年丰富造车经验的划时代产品，INSPIRE拥有卓越的产品质量和优秀的动力技术，经五代历练与打磨，集万千宠爱于一身闪亮登录中国市场。
说起INSPIRE相信太多的车友对把这台车闻所未闻，但是你一定听说过东风本田思铂睿吧，2014年作为东本的旗舰-思铂睿正式上市，被誉为本田“黑科技”的经典之作，搭载地球梦发动机、液力变矩器、8AT变速箱，超强的操控性能和较低的燃油经济性成为B级车的“黑马”存在，它的佳绩至今仍被广大车友口口相传，津津乐道。
随着市场竞争持续加大，各个厂商都加强在B级车阵营投放力度，但上市之后思铂睿的迅猛之势节节败退，市场销量表现差强人意，面对残酷的市场竞争思铂睿显得无力招架，同时期全面平衡的雅阁在市场的实力超乎预期，思铂睿在产品定位与市场竞争力显得有些格格不入，而长期低迷的的销量最终也难逃被市场边缘化的厄运。
INSPIRE前世今生 不仅仅是换代思铂睿
1989年12月12日在日本的泡沫经济最发达的年代，第一代本田Inspire在日本发布，该车脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位于高端中型车，搭载2.0L和2.5L排量的引擎，符合那个时期中型车的普遍引擎水平，配备同级别绝无仅有的豪华内饰，就这样INSPIRE“试水”成功。
第一代本田Inspire作为本田在高端中型车的试水之作，刷新了人民对于豪华车的理解，凭借一代的开山之作并成功奠定市场基础。同样有着销售渠道的问题第二代Inspire，为了扩大市场开始将重心转移至海外，以Acura讴歌的车标并更名为TL进行销售，以更好地在日本之外的市场融入讴歌品牌的豪华理念，而在动力配置上，除了保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机，该车更是首次提供了3.2升排量的V6发动机。
第三代车型，本田完完全全的将融入了美国市场，汲取了美式的设计风格，外观更加圆润饱满。既然是一款专为北美打造的车型，动力是最直接的体现，保留了3.2升V6发动机以及2.5升V6发动机，取消的2.0的发动机排量。由于市场形势的变化，第四代的INSPIRE将定位降低，改用美版第七代雅阁的造型，对前进气格栅的造型改动，与美版雅阁相一致。
这款车型虽然完全移植了北美版的车型，但是却没有在没有再美国进行投产而是日本琦玉县的工厂进行生产，原因也很简单，因为雅阁是一款全球化车型，琦玉工厂不仅生产供应日本的INSPIRE，同样也生产同款车型但是名为Accord在东南亚进行销售的车型。
第五代后的INSPIRE依旧以该车以第八代本田雅阁的北美版作为基础，该车排量进一步增大，仅提供一款3.5V6发动机的车型，同款的发动机在广州本田国产的第八代雅阁之中也有所装备。由于车身尺寸的进一步的增大，车长达到了4940mm，超过了同时期本田的旗舰车型Legend，亦超过了奔驰E级与宝马5系等一些主流中大型车的尺寸，因此本田直接将该车的竞争对手定位于丰田皇冠以及日产Fuga(风雅)等一些日本市场主流的中大型车。
INSPIRE的销售于2012年9月结束，此后由于雅阁的欧美两版合并，INSPIRE车型便不复存在。而18年10月25号，新一代INSPIRE惊艳亮相，基于十代雅阁平台打造，外观与广汽本田雅阁颇有许多相似之处，但在外观细节上则更加的激进，动感，并保持了家族式设计的同时还保留了独特的个性，融合了HONDA品牌在当下最时尚的设计、最先进的技术、最考究的用料以及最顶尖的工艺，历经五代打磨的新精代英旗舰座驾。
大气动感，精致优雅
