宝马的M部门将通过扩大其阵容扩大与梅赛德斯AMG和奥迪运动的对抗-下一台M3将引领变革。

M3的开发在重型伪装下在纽伯格林进行了测试，表明M部门的新计划正在全面展开。尽管超级轿车还远远没有完成，但该车正在步入正轨，这表明底盘设置和动力总成正处于开发的高级阶段。

基于新的3系，M3将采用宝马CLAR平台的 最新发展，这是5系 和 7系 及其M变体 M5 和M760iX 已经使用的结构基础 。通过更多地使用铝和高强度钢，尽管增加了外部尺寸，但据称新平台在减轻新M3的重量方面起着不可或缺的作用。

除了新平台之外，宝马M还计划为新M3提供标配多种轻质碳纤维部件的标准，以进一步使汽车的重量降至 M3 CS的1585kg以下。尽管没有官方消息，但新的M3有望追随最新的M5的领先地位，其标准配置为碳纤维车顶。

较早的报道表明，新的M3将由汽油-电动混合动力系统提供动力，并带有安装在变速箱上的电动机，可通过额外的驾驶模式提供更高的性能。但是，宝马M的消息人士称，这些报道具有投机性。来自M部门Garching总部的最新消息是，M3将继续使用传统的内燃机，这是BMW M的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机的升级版，与标准版六速匹配手动或可选的八速自动。

尽管据称机械和软件开发相结合，可将动力提高了近10%，超过了当今M3所用发动机(约465bhp)的动力，但细节仍然很少。这比今天的M3竞赛高21bhp，比新的M3 CS高9bhp。

观点：宝马的扩张会影响其关键汽车吗?

消息人士告诉《汽车报》，下一代M3可能仍将采用后轮驱动，由于成本和重量原因，较早的计划为其提供与新M5相似的全可变四轮驱动系统。

像当前的汽车一样，第六代M3 将由机械上相同的兄弟姐妹第二代 M4 Coupe和Cabriolet联结在一起。据 暂定使全球首次亮相在2019法兰克福车展上，前英国开始销售在2020年年初。

然后，它将为众多新车型有效地打开M型闸门，这将提高宝马高性能部门的销量和影响力-这说明了消费者对超级热变种的需求不断增长，特别是在新兴市场中，这一需求得到了体现。

扩大M系列计划的建筑师是弗兰克·范·梅尔(Frank van Meel)，他是现年51岁的荷兰裔工程师， 于2014年从奥迪运动(前身为Quattro)挖来 ，领导宝马的高性能汽车部门。范·梅尔(Van Meel)将新M3描述为宝马M与梅赛德斯AMG 相匹配的计划中的关键 ，从长期来看，M和M性能车型的全球总销量每年超过100,000。

该计划还包括引入一些稍微更柔和的M-Performance车型，其总体目标是争取其主要竞争对手Mercedes和Audi的性能部门目前享有的销售优势。

他说：“与M5一样，M3是BMW M的关键汽车。” “这不是第一款成熟的M车，但它继续代表着该品牌所基于的一切。”

最近推出的第三代X3，第二代 X4，即将推出的第四代 Z4 和 复活的8系的成熟M变种 已在BMW M的车间中进行开发。在新的8系列被设置在轿跑车和敞篷车的车身造型，将作为高档替代现有的M6双门轿跑车和敞篷车给陛下两个新的M车型。

据消息灵通的宝马M部门消息人士透露，还将在未来18个月内推出许多新的中档四轮驱动M-Performance车型。其中包括新 X2，即将到来的第六代3系列和全新X7的加电版本，旨在为奔驰AMG即将推出的GLA 35，刚刚更新的C43和GLE 43 提供激烈的竞争。。

其他新的BMW M汽车也处于起步阶段，但尚未正式投入生产。其中包括即将推出的4系列GT的 M-Performance变体，以及第二代4系列双门轿跑车和敞篷跑车-均将于2019年面世。

BMW M的策略已被Autocar描述为性能部门采取的最雄心勃勃的策略。热在脚跟 新592bhp M5，它计划同比2020年底增加26个新的或增强的车型：11个铁杆M车型和15 M-性能变种。

除了致力于通过新车型来加强阵容之外，BMW M还计划通过在每个车型系列中推出基于图像的基于轨迹的变体来提高其吸引力。

这将与最近推出的M3 CS和M4 CS所采用的方法相呼应。它们将在2018年以类似构想的M2版本加以补充， 据传称其为M2 CSL，该车型还计划接收400bhp以上版本的宝马3.0升涡轮增压六缸汽油发动机，以及各种空气动力学和减轻体重的措施，以增强其性能潜力。它 一直处于Nüburgring斑点测试多次。

BMW M也将注意力转移到更实惠的车型上。为了与奥迪S3 和即将来临的 梅赛德斯AMG A35相匹配，Autocar挖出 了第三代1系M-Performance变体的开发工作，该变体放弃了当今的后轮驱动前轮驱动的模型。它 有望被称为M130ix M Performance。

与新X2的类似概念M-Performance变体一样，它也将专门以四轮驱动装扮提供，其特色是宝马2.0升涡轮增压四缸涡轮增压版，这是第一个正式的BMW M车型将横向安装。

Van Meel结合了S和RS车型，在扩大奥迪高性能汽车产品组合方面发挥了不可或缺的作用。现在，他已使用模块化的传动系统策略和从宝马广泛运营的其他领域汲取的技术，将类似的策略应用于BMW M的活动。这包括采购最初为公司的i品牌型号开发的轻质碳纤维技术。

范·梅尔(Van Meel)说：“宝马本身比宝马M拥有更多的车型。但是我们正在寻找将来可以扩展我们计划的地方。增长潜力巨大。我们正在研究所有BMW车型，以查看是否可以使用它们制造M或M性能模型，尽管在交付之前必须有足够大的客户需求。借助M-Performance，我们可以吸引经典M型号无法做到的购买者。”