正如我同事在上一篇，性能篇中所说，法系车是会日久生情的，在接触了三周的时间之后，我已经不想把这台车还回去了。它虽然有接近4.9米的车长，但是日常驾驶起来非常灵活。也许刚开始会吐槽它方向太轻，方向盘小，但是开久了会感觉很舒服。法式的“猫脚”悬架，让你在享受舒适性的同时，还能体验到18米绕桩平均时速64.1km/h的优秀操控性能。那么这期要说的内容相信大家都非常关注，就是油耗测试。
除了上面两个模式，运动模式下怠速会拉升到2500rpm左右，时刻准备为你提供最大动力，而且油门反应速度是最快的，基本没有迟滞;而舒适模式就是节能模式的油门响应性和油门开度，但是并没有像节能模式那样松油门就进入怠速滑行状态，这样也保证了动力再次衔接时的平顺性。
如果看文字还是不太能理解，我还为大家准备了一个演示的小视频供大家参考：
接下来，我们正式开始测试，先来说说测试标准：
综合油耗是由50%的拥堵工况和50%的高速工况油耗计算得出的，按照目前92号汽油价格6.04元/升来计算，行驶一百公里油费为39.8元，换算成每公里，花费不到0.4元，真的很低了。
总结：
经过三周的测试，上千公里的行驶，我觉得这是一台你可以把它当做家庭成员的车，乍一看，也许在“车群中”并不显眼，但是接触的越久越能发现它的好。如果非要吐槽什么，只能说东风标致508L推出的时间有点晚，如果再早两年，还有凯美瑞什么事呢?
相信一定是过去几年RX5卖的还不错，打下了一定的口碑，所以荣威的另一款紧凑型SUV仍旧延续了RX5的命名，起名RX5 MAX。昨天这台车正式上市，此次共9款车型，现在下单将享受1.2万现金礼，我们也跟厂家确认了礼金的细节，真的是1.2万现金，而且目前没有规定期限和订单数。同时发布了PHEV车型，只不过插电混动的版本还没有开始销售。
荣威RX5 MAX 指导售价
车型 售价(万元)
300TGI 手动4G互联精英版 11.88
300TGI 手动4G互联豪华版 12.88
300TGI 自动4G互联豪华版 13.88
300TGI 自动智能座舱豪华版 14.88
300TGI 自动智能座舱旗舰版 15.88
400TGI 自动4G互联豪华版 14.98
400TGI 自动智能座舱豪华版 15.98
400TGI自动智能座舱旗舰版 16.98
400TGI自动四驱智能座舱至尊版 18.98
注：下文对车型名称有所简化，以方便阅读。
由于PHEV车型还没正式上市，所以购车手册我们仅来看先期能够买到的汽油版车型。9款车型按照配置层级来分共有5层，总的价格控制在了19万以内，低配车型确实把门槛压的很低，每款车型价差也都非常平均，基本都是1万元，所以这个价差很容易让持币待购的朋友们越看配置越高，希望这篇购车手册能让你把1万花在刀刃上。
先来解决动力的选择，汽油版提供两种发动机，分别是300TGI(1.5T四缸)和400TGI(2.0T四缸)，首先肯定四缸，没有击穿一些朋友拒绝三缸的底线。手动变速箱为6挡，300TGI动力配6挡自动变速箱;400TGI车型配6挡湿式双离合变速箱。从耐用度上来说多数人还是更青睐自动变速箱，如果您正是如此的话，就只能选择300TGI车型，我个人也是推荐这套动力。
不过我们不否认400TGI发动机动力参数很抢眼，目前两套动力的加速成绩我们还没有实测过，油耗可以参考官方给出的成绩，300TGI自动挡车型为7.2升/百公里，400TGI自动挡位8.5-8.9升/百公里，由此可见300TGI经济性会更好一些。
精英版 推荐指数：★★★★
精英版是全系最低配车型，只有手动挡一款。配置上对于实用性和面子都有所照顾到，配备多媒体大屏幕，而且支持最常用的车联网功能;标配一键启动，只是没有无钥匙进入，稍显不便;标配电子手刹和自动驻车，同时后排也带有出风口。面子上稍稍差一点的是，精英版是全系唯一一款使用17英寸轮圈的车型，一眼就能看出来是最低配，不过后期升级轮圈是非常简单的事儿。关键是价格便宜，11.88万元如果能接受手动挡，这个最低配可以买!
豪华版 推荐指数：★★★★★
豪华版覆盖了三个具体车型，分别是300TGI手动、300TGI自动和400TGI自动，豪华版配置主要增加6项，分别是18英寸轮圈、液晶仪表、全景天窗、皮革座椅、陡坡缓降以及自动大灯，一万元差价很值，针对低配补齐了短板，日常便利和舒适性有明显提高，所以豪华版为首要推荐车型。
智能座舱豪华版 推荐指数：★★★
智能座舱豪华版是在豪华版基础上继续增配，在分析前我们先来解释下什么是智能座舱。这个概念实际上是一些配置的聚合，包括面部识别，作用是在电脑中储存好不同驾驶者的面部信息，从而根据不同驾驶者自动调整好座椅位置、方向盘位置、后视镜位置等等;车辆可以连接更多的智能穿戴设备，蓝牙要是等等。首先肯定其科技感，但是作为家用车可能最多只有四个人驾驶，而且经常轮换的可能性不是太大，所以这一万其实可以省下来。实用的配置是全景影像、前排座椅加热，如果仅仅因此付出1万，有些贵了。
车联网3.0-PRO相比车联网PRO多出的功能是AI语音交互、手机远程遥控、车友圈对讲等，可能对于多数用户来说，车机最大功能其实是娱乐，豪华版和精英版也都带在线音乐，其实已经够了。
音响我特意咨询了汽车之家最懂音响的@狗眯同学，带ARKAMYS音效的音响一定比普通音响的听觉感受要强。所以这个配置的车型，推荐给那些喜好新事物的朋友们，追求高性价比就不用重点考虑了。
旗舰版的主要配置升级在于主动安全系统的提升，增加了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警、车道居中保持，以及更炫的AR实景导航。如果经常有长途需求，主动安全会减轻很多驾驶负担，也能提升安全性，日常当中用到的几率不是很大。当然，我们的建议是这类自动驾驶能够进行下放，普及到更低的车型会更好。音响方面400TGI旗舰版标配了BOSE音响，至于BOSE音响和带有ARKAMYS音效的车型哪个声音质感更好，我们以后会有对比。
至尊版配备了19英寸轮圈，使用米其林PS4轮胎，也加上了四驱功能和电动后备厢，立式的无线充电也更方便，高级感和档次确实同级别中算出色的。但是在前几款车型的衬托下，它的性价比优势不是太明显，前几款已经可以满足消费者日常需求了。
总结：
在车市并不景气的今天各个厂家都在找寻自己的出路，坚持推出好的新产品是一个正确的做法。荣威RX5 MAX从价格来看确实有诚意，而且在考虑到1.2万的现金礼，价格优势明显。9款车型我们首推300TGI互联豪华版，高级感、配置实用性、稳定性和后期成本都是比较合适的。
