在今年4月份的上海车展上正式亮相，再到11月份的广州车展上公布中文名并迎来内饰正式首发，全新福特锐际的每次出现都很按照套路出牌，并且也赚足了消费者的眼球。而伴随着这一路走来，如今这款车型终于来到了人们的面前。那么，它的表现如何?是否值得期待呢?

除了全系四驱+8AT 全新福特锐际还有哪些特点-图1

在外观设计上，搭配镀铬饰条的八边形前进气格栅、倒钩型LED日间行车灯、饱满的车身造型以及尾部下方所采用双边排气布局等诸多元素的运用，使得车辆充满着时尚和运动氛围。不过不仅仅是美观，其中低倾的A柱与饱满且有些类似溜背式的车身造型设计，还能带来更好的空气动力学性能。据悉，车辆的车身风阻系数低至0.33。

很有层次感是车辆内饰设计的一个特点，但对于车内配置而言，令人印象深刻还应当是中控大屏所搭载的SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统由福特与百度联合开发，丰富的功能是一方面，更不错的是其语音识别控制功能有着很强的识别能力和反应回馈，使用起来非常快捷便利，良好的人机交互感受也让车内的科技气息得到提升。

应该说这台2.0T发动机的账面数据还是很抢眼的，而在实际驾驶的过程中也能够感觉到，它的表现也很符合预期。有些灵敏的油门调校方式是其留给驾驶者的第一印象，运用正常的力道点下油门踏板，动力便会积极的进行响应，这时也让人似乎更想深踩下去试探下它的性能究竟如何。之后猛踩油门，伴随转速的迅速拉升，一阵较为强烈的推背感也相继袭来，并且之后更为满意的是，在中后段再进行加速的过程中，不错的爆发力会让人意识到动力储备还是非常可以的，至于乏力则并不搭边。

8AT变速箱的挡位变换逻辑很清晰，同时挡位之间切换和衔接的过程也很顺畅，察觉不到顿挫和突兀，在平顺性方面做得不错。

并且值得一提的是，车辆还配备有AWD可分离智能四驱系统，该系统能够依托车辆的行驶状态，可在极短时间内分配四轮扭矩(前后轮100:0-50:50)，快速切换两驱和四驱行驶状态，从而灵活的应对多种路况，尤其是当车辆在湿滑路面行驶时，能够提供足够的驱动力和抓地力，以提升稳定性和动力性。此外，在两驱状态下，后轮驱动可完全切断，避免传动轴空转，对于燃油经济性也有积极的作用。

方向盘的尺寸大小合适并且握感很舒服，转向的力道则比较适中，不管是对于男性或者女性驾驶者来说都比较适宜。在指向性上，比较精准也是它的一项特征，并不会让人觉得作为一台SUV车型而在这方面会有所欠缺。

而车辆的悬架特别之处就在于，其采用经过轻量化设计的铝合金悬架，更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。这样也让悬架的表现更具有韧性，以便在弯路行驶时，为车辆的车身姿态调整带来更多帮助。同时在经过起伏不平的路面时，也能够对颠簸过滤的很干脆。

最后，一方面低风阻能够带来较低的行驶风噪，另一方面车辆整体的把控也比较到位，让其拥有着不错的NVH性能，也给车内驾乘人员带来了相对静谧的车内驾乘空间。

全新锐际的出现，进一步丰富福特在国内市场的SUV车型产品阵容。而对于消费者来说，动感的外观设计、很有科技气息的内饰配置和很好的动力表现都是它所拥有的实力。所以面对其所处的细分市场，它也将带来诸多看点

江西五十铃作为国内皮卡市场中不可或缺的力量，一直都具有很强的竞争力，尤其江西五十铃合资品牌的身份，更让旗下车型在品牌影响力，质量口碑，产品力等多方面的硬实力上都更吸引消费者。在刚刚过去的11月份中，有多家皮卡企业销量遭遇重创，但江西五十铃成功维稳，单月销量2795辆，1-11月累计销量30321辆，同比增长21%，这一切都得益于瑞迈S、铃拓、D-MAX三款车型的出色产品力，以及江西五十铃品牌的品牌价值。

如今这三款车都已升级到国六标准，其中有“小D-MAX”之称的铃拓不仅坚守了强调实用性，售价亲民的宗旨，更实施了升级不加价的措施，以更强悍的动力和更诱人的性价比出现在消费者面前，成为用户群体议论最多的热门车型之一，在高端合资皮卡领域中给更多的皮卡爱好者敞开了大门。

铃拓基于全球化合资皮卡D-MAX同平台打造而成，沿用了五十铃“ISUZU”车标，产品力和品质实力都领先于同级产品，铃拓国六车型升级不加价，在全面提升了VM 2.5T发动机性能的前提下性价比再度提升，该车的产品实力将再上一个梯度，和我国皮卡行业第一阵营的产品展开激烈的竞争，助力江西五十铃销量的进一步增长，让用户在奔波之余感受更多的舒适体验，为更多的城市用户提供购车新选择。