宝马的i部门通过发布Vision iNext概念，预览了其专用纯电动和电动混合动力汽车系列中的下一个车型。

独特的新跨界车将在2021年上市时成为第三款BMW i车型，紧随2013年推出的汽油电i8和电池供电的i3之后，宝马表示将其定位为德国品牌的“新技术旗舰”。

自宝马以来，四款电动概念车中的第四款已经亮相 2016年成立一百周年了第四辆。VisioniNext被描述为宝马董事长Harald Kruger所说的“创新概念”，为未来提供了基石。

“宝马现在在小型和大规​​模生产中拥有十年的电动交通经验。下一步是自治，连通性，电力和服务领域的完整车载集成。”

宝马发布Vision Next 100概念车

克鲁格说，新的i车型为以下问题提供了答案：“看起来像什么的车辆不再需要由人驾驶，而是可以根据需要驾驶。”

该描述支持了宝马高级官员先前的说法，即下一代i车型将采用新的自动驾驶技术，并结合新开发的连接解决方​​案，经过修订的电驱动系统以及一系列基于应用程序的新服务。

据称，iNext搭载24英寸车轮，可以窥见宝马i的下一个模型(预计在很大程度上要贴上i5)，该模型将在不到三年的时间内在该公司位于德国的丁格尔芬工厂投产。

外部涂有宝马称为液体灰色玫瑰铜色的阴影，融合了Vision Next 100，Vision Dynamics和Vision iX3概念上已经展示的一系列设计风格。

关键元素包括宝马经典肾格栅的大胆新诠释，已被取消，以提高空气动力学效率;在发动机罩前缘下方设置纤细前大灯，醒目的轮拱，独特的侧窗图形(不带传统B柱)和倾斜的后挡板具有更大的扰流板元件，可平滑地流过后端的气流，而水平放置的薄OLED尾灯则强调了新概念的宽度。

与即将发布的奥迪e-tron quattro一样，宝马计划为Vision iNext的量产版提供后视摄像头，以取代传统镜面，这是新概念中所包括的。

由阿德里安·范·霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)领导的宝马设计团队也暗示了即将推出的姐妹车型i3和i8可能还会采用大型客车风格的车门，即前部在前部铰接，后部在后部铰接。提供不间断的内部访问。

在内部，Vision iNext展示了宝马在自动驾驶方面的想法，其驾驶位置提供了Boost模式和Ease模式之间的选择-前者是为那些想要自己驾驶的人设计的，而后者是为那些想要被驾驶的人设计的。

von Hooydonk认为，仪表板延续了i3上的主题，采用自然材料制成的外观有所减少，其中包括开孔木材装饰，这些装饰被设计成类似于浮动咖啡桌。它的顶部是两个高清监视器。

宝马高级官员称，Vision iNext概念车可容纳五个座位，而新款BMW i车型的量产版则可容纳多达七个座位。

宝马正在保留有关为其新i车型计划的自动驾驶技术，连接功能，电驱动系统和服务的详细信息，尽管最近有传言称宝马可能是首批受益于固态电池技术的量产汽车之一。可以想象，这一举动可以为它提供比最近推出的跨界竞争对手(包括梅赛德斯-奔驰EQ C)更高的射程。

当2021年上市时，Vision iNext的量产版将与i8和i3的修订版以及一系列电动核心型号同时使用，包括计划于2019年推出的新款纯电动Mini和基于X3 iX3在2018年北京车展上以概念车的形式展示，并计划于2020年投入生产，其新WLTP测试周期的续航里程超过“ 400公里”。

宝马计划到2025年提供25种电动车型，其中12种采用纯电动驱动。

Vision iNext一直是全球媒体计划的主题，过去一周在慕尼黑，纽约，旧金山和北京的一系列秘密研讨会上举行了揭幕仪式。