彭博社周三报导，日产汽车(7203 . t:行情)计划将年度固定成本削减28亿美元，作为其重组计划的一部分，以应对营收下滑。营收下滑可能令日产从多年获利不佳的局面中复苏变得复杂。

在连续三年利润大幅下滑后，日产将于5月28日宣布重组计划，这是该公司削减成本的最新尝试。此前，该公司通过大举销售来争夺市场份额的战略，令其利润大幅缩水。

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报告称，逐步淘汰日产的低成本Datsun品牌，以及关闭一条额外的汽车生产线，也是正在考虑的措施之一。Datsun在亚洲和俄罗斯市场一直处于困境。

彭博社(Bloomberg)援引未具名消息人士的话说，这家日本汽车制造商计划削减营销和研究等领域的固定成本。该公司补充说，公司董事会尚未审查这些计划。

该计划在日产内部被称为“业绩复苏计划”，标志着日产与前任总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn，上图)领导下的战略有了重大突破。戈恩曾追求在美国和其他主要市场实现雄心勃勃的汽车销售目标。

这一计划是这家总部位于横滨的汽车制造商在戈恩因财务不当行为被捕后为摆脱危机所做的最新尝试。戈恩否认了这一指控。这一丑闻进一步加剧了日产与雷诺(Renault SA)本已不正常的联盟关系，并使日产陷入混乱，因为该公司发现自己的营业利润将达到11年来的最低水平。

消息人士说，尼桑可能会杀死亏损变种的泰坦全尺寸皮卡。不赚钱的变种包括单驾驶室和柴油版本。

他们补充称，未充分利用的生产线计划关闭，很可能对新兴市场生产Datsun和其他小型车的工厂造成最严重冲击。

一位消息人士在谈到日产面临的许多问题时表示:“我们需要绘制复苏路线图，但问题已经深入。”

第二位消息人士称，除中国外，所有有工厂的市场都在考虑可能的产能削减。不过，该消息人士还表示，没有计划关闭整个工厂或完全从任何国家撤出。

大多数汽车制造商都在准备应对冠状病毒带来的重大财务打击，但日产的销售和利润甚至在病毒爆发前就开始下滑，迫使其放弃戈恩推行的激进扩张计划。

日产发言人拒绝对该报道置评。

自戈恩于2018年在日本因财务违规指控被捕以来，日产一直难以扭转这位被罢免领导人激进的增长战略。这种战略使公司品牌贬值，汽车工厂利用率不足，耗尽了公司的财务。

路透社(Reuters)报道称，通用汽车已经承认，它必须成为一家规模更小、效率更高的汽车制造商，并打算恢复与经销商的联系，更新产品线，以重新获得定价权和盈利能力。