福特正准备展示其全新的Bronco。对于Blue Oval来说，这是一件大事-紧凑型4x4是其最具标志性的车型之一，至少对美国客户而言。在这里，这没什么大不了的，但是新的Bronco很有可能进入欧洲和爱尔兰海岸，所以也许我们最好注意一下。

庆祝1969年Baja 1000夺冠

最初的野马(Bronco)在1969年以艰辛的生产形式赢得了艰苦的Baja 1000越野拉力赛(想想巴黎-达喀尔，但更多的是墨西哥)。50年来，福特已经用此R赛车版本预览了新的Bronco，实际上是一个原型的车身板，旨在模仿50年前Rod Hall和Larry Minor赢得全面胜利的Bronco。Bronco R今年将返回巴哈，并通过火炬传递给越野赛车手Rod的孙女Shelby Hall，她将驾驶该车参加今年享有盛誉的比赛，以纪念已故的祖父。

Racing Bronco在短短六个月内完成了设计和建造

R的残留车身面板旨在模仿新的Bronco量产车的外观，该车将于明年春季面世。R是由福特性能公司与建筑商Geiser Bros Design and Development和Baja 1000 Trophy Truck冠军卡梅隆·斯蒂尔(Cameron Steele)合作开发的。

该团队自7月起一直在福特设计工作室的棚子里工作，以创造R。它具有一些非常随意的外观，包括模仿原始Bronco格栅形状的LED灯条和垫圈周围散布着Bronco徽标的浮雕。扁平的翻盖式引擎盖和低矮的玻璃温室也是纯正的野马。但是，它不像原始的Bronco赛车手那样简单-车身面板由复合材料制成，并且骨骼仪表板中内置有MoTec数据记录系统。

尽管基于生产的皮卡平台，Bronco R还是获得了一些重要的赛车附加组件，包括前部行程超过350mm和后部行程超过450mm的悬架。除定制的Fox减震器(如Ranger Raptor上使用的减震器)外，还有配备17英寸轮毂和37英寸抓沙BF Goodrich轮胎的轮毂。

福特性能越野赛车主管Brian Novak说：“与原始的Bronco一样，我们保持Bronco R的设计真实，简单，在生产型车架上装有防滚架，在顶部装有五件式轻型车身。”“为满足Baja的1000英里艰苦的耐力需求，我们制造了数量有限的赛车零件。但是，即使EcoBoost发动机的双涡轮增压发动机也代表了Bronco将提供的产品。”

对正品汽车的真实测试

福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang说：“野马在1969年在Baja赢得的胜利是史诗般的，即使50年也没有再发生过。”“坚固的耐力赛是Bronco传承的重要组成部分。Baja1000不仅为纪念Rod Hall的胜利提供了理想的设置，而且还提供了可靠的测试台，以证明我们即将推出的Bronco的沙漠赛车能力和耐用性。”

谢尔比·霍尔说：“我的祖父为1969年的下一场比赛和他的野马感到骄傲。”“他不仅赢得了巴哈冠军，还爱上了野马。我毫不怀疑他会被野马R赛车原型所震撼。”