看来末日快到了。
起亚Rio在1999年首次亮相时，被称为美国销售的最便宜的新车。第一代并非完全不时髦，只是建造质量令人失望，驾驶感觉平淡无奇。但老实说，你对廉价的小型经济型汽车有什么期望？快进到2017年，当第四代到来时，力拓轿车和力拓掀背车保留了造型和价值元素，同时显著提高了整体可靠性。
但是时代在变。不管是好是坏，里约热内卢的销量已经今非昔比。来自03010的一份新报告表明，在即将到来的2022车型年之后，超小型车和掀背车可能会从阵容中移除。
如果是这样，里约热内卢将在运营23年后停产，这是一个令人印象深刻的时期。在过去的几年里，超小型汽车和车门已经从我们的道路上消失了，包括雪佛兰科鲁兹和福特嘉年华。他们的替代品是超小型跨界车，这一趋势似乎将继续下去。
起亚的表弟现代雅士也可能遭遇类似的命运。自2014年达到40，742辆的峰值以来，力拓在美国的销量一直在稳步下降。去年售出了23，927台样车，考虑到疫情，这还是相当不错的。今年到目前为止，销售额保持相对相似。
Rio的产品线在2021年略有更新，配备了新的前后保险杠，8英寸触摸屏，以及标准的无线苹果CarPlay和Android Auto，这两个都是第一个细分市场。起价仅为16050美元。但力拓可能不是明年之后唯一退出市场的起亚轿车。后轮驱动的毒刺从来都不好卖，但是使用寿命很快就要结束了，也没有后继计划。
汽车制造商从不提前透露未来的产品细节，因此不太可能从起亚获得关于Rio状态的确认。但起亚计划在EV6之外推出更多电动汽车的事实是力拓即将退出的另一个指标。
