迈凯轮目前的超级跑车提供了非常不同的性能水平，但它们都有一个共同的蓝图。该蓝图要求乘客舱采用碳纤维单体结构，通常称为“桶”，一个固定所有机械钻头的铝制副车架与它相连。

迈凯轮为其下一代汽车配备了新的碳纤维浴缸，从一开始就旨在支持混合动力系统。这很重要，因为未来迈凯轮的每一款新车型都将采用某种形式的电气化。

迈凯轮公路车部门负责人迈克弗莱维特(Mike Flewitt)表示，新铲斗于周二亮相，比其取代的MonoCell更轻、更灵活。MonoCell于10年前在12C中首次亮相，并针对P1和Speedtail等特殊车型进行了改进。

Flewitt在一份声明中表示：“新的突破性车辆架构与十年前我们首次投入量产车辆时在该公司第一辆汽车12C中引入的MonoCell底盘一样具有革命性。”

基于新浴缸的第一款车型将于2021年推出。迈凯轮没有透露它将是什么车型，尽管我们已经知道它将是下一代Sport Series系列的第一个成员。这辆车的原型已经公开测试了一年多。

虽然我们知道新缸将支持基于V-8的混合动力系统，但也有可能规划基于V-6的混合动力系统。传闻下一个运动系列会采用V-6的设定。

枪管将在英国谢菲尔德的迈凯轮碳纤维中心制造，然后运往位于南部约173英里的沃金的汽车工厂。谢菲尔德小组一年前展示了浴缸的原型。

迈凯轮在汽车中使用碳纤维的历史悠久，该公司的赛车方面是1981年第一个将这种材料引入MP4/1的一级方程式赛车结构。此后，这种材料被用于每一辆迈凯轮赛车和公路赛车。一些清淡的东西。这与主要竞争对手法拉利形成了鲜明的对比，法拉利更喜欢铝，因为铝相对容易生产、维护或维修，尽管它比碳纤维更重，也没有碳纤维那么坚硬。