一周前，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)和法国PSA集团拟议中的380亿美元合并克服了最后的监管障碍，现在有望成为世界第四大汽车制造商。这项交易的最终批准将于2021年1月4日进行，最终协议的签署将不迟于2021年3月31日。合并后的汽车制造商Stellantis将包括所有FCA品牌，包括Jeep、Ram、菲亚特和克莱斯勒。以及标致、雪铁龙、欧宝。但并不是每个人都对发生的事情感到满意。

克莱斯勒的曾孙发现，沃尔特p克莱斯勒(Walter P. Chrysler)的小弗兰克b罗兹(Frank b . Rhodes Jr .)于12月24日向FCA发出请求，要求考虑采纳他的合并计划。简而言之，他不喜欢他曾祖父的公司成为跨国公司的想法。

“在我看来，这一替代方案优于计划中的合并，并将导致克莱斯勒-道奇-Jeep-Ram品牌回归美国，而不是像合并中提出的那样由中国和外国控制。”他说。

罗兹尤其希望将公司名称改为克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆公司，并将总部设在美国，但仍将欧洲总部留在伦敦。为了进一步达成协议，他还建议现有管理层和所有员工根据任期领取留任奖金。如果拟议中的公司在某个时候上市，股东也将有权购买股票。所有现有的债务也应该还清。

罗兹补充称：“该计划应通过额外的收购实现增长，并通过精心策划的OEM和供应商收购，以及通过收购运输相关业务，创建垂直整合的制造商。”

他还反对Stellantis和美国外国投资委员会的合并提议。并且已经联系了美国参议员，说服他们合并对美国不是好事，尤其是未来的利润和技术。值得记住的是，FCA想和PSA合并的原因之一是在EV开发和相关平台上落后。很明显，PSA想用Jeep牧人、Ram 1500等高利润车辆。毫无疑问，罗兹先生最后一刻的提议没有成功的机会。