阿斯顿·马丁(Aston Martin)揭开了新Vantage F1 Edition的面纱，其目的是庆祝英国品牌重返一级方程式(F1)，并拥有一点额外的力量。

有趣的是，这也是第一个从阿斯顿·马丁的新任首席执行官(以及梅赛德斯-AMG的前任老板)托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)的直接投入中受益的“核心模式”。

在Vantage系列产品的顶峰推出的新F1版本(将提供轿跑车和敞篷跑车两种款式)被描述为Vantage安全车开发的“工程学直接成果” 。

像那辆安全车一样，量产车型的AMG型双涡轮增压4,0升V8发动机额外增加了18 kW功率，其峰值功率达到393 kW。尽管最大扭矩在685 Nm不变，但峰值持续时间更长。同时，八速自动变速器也得益于一些工作，这家总部位于盖登的公司声称减少了换挡时间并提高了精确度。

还有什么?好吧，阿斯顿的工程师对车身进行了修改，以增加前部结构的刚度，同时还对减震器内部进行了改造，以进一步改善垂直车身的控制，“不会降低低速行驶性能”。底盘还受益于增加的后弹簧刚度和侧向刚度。

阿斯顿·马丁已经将F1版升级为21英寸的轮毂(比标准Vantage高出1英寸)，并采用倍耐力的特殊低调橡胶包裹。最后，安装了一个航空套件，旨在提供“正面和向下的正向下压力”(在最高速度下比标准Vantage多出200公斤)。空气动力学方面的变化包括全宽的前分离器，前俯冲飞机，车身底部转向叶片和新的后机翼。

Vantage F1 Edition的特色还在于其带叶片的格栅，2×2“斜纹碳纤维”外观细节，独特的图形，四边形排气口和全新设计的“缎面黑钻石车削”合金。

性能是每个阿斯顿·马丁的核心，但是当它佩戴F1徽章时，它必须是一款真正出色的汽车。Vantage已经是我们系列中最专注的跑车，但是在开发一级方程式官方安全车的过程中，它必须是一名真正的运动员：功能更强大;更敏捷 更直接，更刺激的驾驶，”莫尔斯说。

“当然，在赛道环境中，它更快，更强大。我将工程团队设定为一个艰巨的目标，因为我坚持认为，性能的提高要归功于汽车动力学的真正改善，而不是通过安装经过轨道优化的轮胎。结果不言自明。Vantage吸引了最有眼光的车手，而新车型则标志着阿斯顿·马丁历史上激动人心的时刻。”他补充说。