兰博基尼 Sián 混合动力超级跑车的新款敞篷跑车版本是世界上最强大的敞篷量产车，其 820 马力的输出超过了法拉利 812 GTS 的 790 马力。

Sián Roadster 将仅生产 19 辆样车——使其比系列生产的法拉利更加独特——而且所有样车都已售出。

就像去年法兰克福车展上展示的引人注目的硬顶 Sian 一样，这款敞篷跑车的大部分动力——大约 785 马力——来自 Aventador 自然吸气 6.5 升 V12 的升级版，并配备了一个 35 马力的 48V 电动机集成到用于零排放低速机动的变速箱。

电动机还用于拉平 Sián 的加速曲线，启动以提供扭矩填充，从而减轻换档过程中的减速影响。兰博基尼说，这样做的另一个好处是“飞行员只会感觉到加速的向后拉，从而消除了不舒服的猛烈运动”。

因此，据称 Sián Roadster 的 0-100kph 冲刺速度比传统动力 Aventador SVJ Roadster 的 2.9 秒更快，其最高时速超过 350kph。据称重量低于 1650 公斤，尽管我们还没有迹象表明硬顶要重多少以供比较。

在硬顶的展示中，兰博基尼声称在 V12 发动机上增加了一个电动元件并没有影响动力系统的标志性声音。

Sián 的两个版本都可以调用超级电容器电力存储单元——据说存储的电力是传统锂离子电池的 10 倍——以在高达 130kph 的速度行驶时随意提供即时扭矩提升。

该设备由用于为 Aventador 的启动电机提供动力的设备演变而来，重量仅为 35 千克，因此每 1 千克的功率重量比为 1 马力，并确保对性能的影响最小。对称功率流意味着它使用制动时回收的能量以与放电相同的速率充电，从而提供最大效率。

Sián 的标志性设计特征保持不变，包括六个受 Countach 启发的刹车灯、六边形排气口、Y 形大灯以及前部和侧面的大进气口。

还包括后甲板上的热敏冷却叶片，可根据发动机温度旋转，后部的空气动力学“气流”和可伸缩的扰流板，在汽车静止时与发动机盖齐平。根据兰博基尼的说法，拆除车顶对 Sián 的空气动力学效率没有影响。

售出的 19 个示例中的每一个都将由兰博基尼的 Ad Personam 个性化部门按照车主所需的规格制造，可选择从一系列外部和内部颜色和饰面中进行选择，甚至还有刻有车主姓名的 3D 打印通风口首字母。

“Sián”在英语中意为“闪光”或“闪电”，兰博基尼正在使用 Sián 二人组为其即将到来的电动时代定下基调。与 Sián 硬顶不同的是，这款敞篷跑车已在独立活动中亮相。

兰博基尼最近宣布打算停止参加车展，而是专注于提供客户想要的“排他性、个性化和一对一联系”。