2022年1月20日整理发布：车库修理工一直在从工厂生产的车辆中取出发动机，并用几十年来从未想过的发动机替换它们。MotorTrend 的 Hot Rod 杂志是支持被称为热棒的车辆的粉丝和制造商的最具标志性的杂志之一。雪佛兰和 Hot Rod 宣布了一个项目，他们将看到他们将 1957 年的雪佛兰称为 Project X 并将其转换为电动汽车。多年来，它的引擎盖下有几种不同的动力系统，其最新的发动机更换是现代的。

Project X的最新版本将用产生估计 340 马力的电动机取代引擎盖下的 V-8 发动机。这当然不是很大的马力，考虑到自从 57 雪佛兰在 1965 年被 Hot Rod 购买以来，这辆车一直由直列六缸发动机和各种 V-8 发动机提供动力。多年来，这辆车一直使用化油器、燃油喷射和增压。

关于 Project X 的一个有趣的消息是，自 1965 年以 250 美元购买它以来，它投入了大量的时间、金钱和精力，以至于它被认为是价值百万美元的雪佛兰。随着汽车世界迅速转向电力推进，像 Hot Rod 这样的爱好者杂志知道，一些车库项目将在未来实现电气化。最新版本的 Project X 将用可产生约 340 马力和 330 磅英尺扭矩的电动机取代其当前的增压 LSX V-8 发动机。

这无疑比引擎盖下的当前增压 V-8 的马力和扭矩要小得多。为电动机供电的电池是雪佛兰目前正在开发的产品，有可能成为下一代雪佛兰高性能产品。雪佛兰使用模块化概念开发电池，允许客户扩展电池组容量以控制行驶里程、成本、包装和重量。

概念验证形式的锂离子电池为 400 伏，可提供 30 千瓦时的电量。雪佛兰预计电池组将有足够的续航里程来度过一个周末的巡航。除了电动机和电池组外，车辆还使用快速更换差速器，允许驾驶员根据他们对汽车的操作来选择最终传动比。例如，当驾驶员想要更快的加速时，使用较短的最终传动比，但当他们想要进行巡航时，较高的档位会降低性能，但会延长行驶里程。

位于北卡罗来纳州穆尔斯维尔的一家名为 Cagnazzi Racing 的公司帮助完成了改造项目。除了拆除增压的 V-8 并塞进电动机和电池组之外，制动助力器系统还必须更换为电动助力器，并使用电动液压动力转向泵。在更换发动机的同时，'57 Chevy 仍然使用 2007 年安装的第六代 Corvette 的前悬架系统。

放弃内燃机后，车队得以拆除排气系统，从而使汽车降低了两英寸。汽车安装的电气化动力系统也更轻，因此汽车正在被改变以使用更软的前弹簧和更硬的后弹簧。虽然这辆车配备了现代电气化动力系统，但它的外观仍然像经典的 1957 年雪佛兰。其内部的唯一变化是 2021 Chevrolet Corvette 中使用的按钮式选档器。

雪佛兰并不是唯一一家考虑提供电动汽车改装套件作为性能部件的主要汽车制造商。例如，福特以 3900 美元的价格提供了名为 Eluminator的 Mach-E电动机作为转换项目的电动机。该电动机产生 281 马力和 317 磅英尺的扭矩。