一段时间以来，最畅销的汽车并不是汽车。它是福特 F-150皮卡车，经过几十年的发展，它已成为一款万能的机器。它拖运货物、拖车、征服崎岖的地形，现代的化身是豪华的州际巡洋舰，有足够的空间容纳五个成年人。但它肯定不是这样开始的。
F 系列最初是一辆用于运输物品的准系统卡车，现在是一种日常用车，在顶级装饰中，提供多产的奢华和令人印象深刻的能力。然而，这种演变并非没有代价，在这种情况下，我们的意思是，从字面上看，现代 F-150 可以令人不安地接近六位数。
F-150 的旅程很长，从 1948 年第二次世界大战后几年开始。当时它还没有被称为 F-150——熟悉的绰号实际上要再过 27 年才会出现——但是地基是用钢制成的。Fleet Logging 的人们组装了一张简洁的图片，带我们穿越了每一代，展示了福特的半吨皮卡演变过程中发生了什么变化，现在跨越了近四分之三世纪。
第一代：1948-1952
这一切都始于一辆名为 F-1 的非常普通的卡车。福特当时的卡车等级很简单，F-1 占据公司半吨级产品的位置，其次是 F-2 四分之一吨级和强劲的一吨级 F-3。那时皮卡车就是卡车，为驾驶员和乘客提供座椅、手动变速箱、直列六缸或 V8 发动机的选择，仅此而已。
第二代：1953-1956
福特将其卡车系列的名称扩展为我们今天熟悉的格式，尽管 F-1 变成了 F-100，而不是 F-150。重新设计的卡车有更长的引擎盖和更多集成的车身面板，与战后 F-1 不同，后者仍然依赖 1930 年代后期的设计线索。首次提供自动变速箱选项，并提供了“生物舒适”，如色键内饰。
第三代：1957-1960
您可能会说现代 F 系列皮卡始于这一代，它消除了大部分曲线以支持直线，并引入了平面样式床。驾驶室更大，对于越野车，首次引入四轮驱动作为选项。
第四代：1961-1966
福特做出了一个奇怪的决定，将第四代 F 系列作为一体式设计提供，驾驶室和床是传统框架上的单个组件。它并没有持续多久，但这里引入的双工字梁前悬架将为福特服务数十年。动力转向和刹车也成为可选项目，使皮卡更容易日常驾驶。
第五代：1967-1972
F-100 的第五代尺寸有所增加，包括轴距和驾驶室尺寸。通过升级的内饰和可选的空调，更多地关注乘客的舒适度，底特律的肌肉车影响力在引擎盖下可以看到一些大型发动机的选择。
第六代：1973-1979
终于，我们迎来了 F-150 的曙光。该模型于 1975 年作为福特的重型半吨皮卡推出。这一代人还看到了福特的扩展 Supercab 车型的推出，这进一步表明卡车正在从基于工作的车辆发展为家庭机器。
第七代：1980-1986
上一代见证了 F-150 的问世，而 F-100 实际上一直延续到 1980 年代，直到 1984 年被淘汰。F 系列已经巩固了自己作为最畅销卡车的地位，并且进一步改进了全新的车身和底盘进一步使其成为舒适的日常车辆。
第八代：1987-1991
F-150 基本上是第七代的欧洲主题重新设计，从 1987 年开始采用更圆润的边缘和更柔软的车身线条。动力在引擎盖下回归，可选的 5.8 升 V8 发动机提供 210 马力。后轮防抱死制动器也首次出现在 F 系列上。
第九代：1992-1997
第九代 F-150 进行了更全面的重新设计，但这一代也看到了皮革内饰和 Flareside 床的回归等时髦选择的到来。它还于 1993 年诞生了以性能为导向的 SVT F-150 Lightning，具有调谐悬架和 5.8 升 V8 的 240 马力版本。
第十代：1997-2004
这一代人之所以引人注目，有很多原因。其独特之处在于 F-250 和 F-350 车型实际上沿用了上一代的车身风格，因此 1997 年被列为第九代和第十代卡车的原因。全面重新设计后，F-150 的尺寸不断扩大，同时也放弃了 5.0 升 V8 发动机和双工字梁前悬架，这些都是 F 系列 30 多年的特点。
这一代也标志着 F-150 和重型变体之间的车身风格分离，F-250 和 F-350 采用了今天仍然存在于 F 系列上的缺口侧窗设计。在高性能方面，最后一辆 SVT Lightning 高性能卡车于 2004 年推出，从增压 V8 泵出 380 马力。
第十一代：2005-2008
F-150 在 2005 年变得更大更笨重，借鉴了 Super Duty 卡车的更多设计线索。随着 King Ranch 车型的推出，卡车的豪华配置得到充分发挥，新的盒装车架意味着卡车可以牵引和牵引更大的负载。
第十二代：2009-2014
对上一代进行了相对较小的重新设计，这个 F-150 时代将作为 SVT Raptor 越野车的诞生而被永远铭记。凭借强大的 V8 动力和软弹簧、高行程悬挂，Raptor 旨在冲刺崎岖的小路，而不仅仅是爬过它们。
第十三代：2015-2020
2015 年 F-150 进行了重大更新，其中最重要的是在其车身中大量使用铝来减轻车辆重量。这一转变被福特的竞争对手淘汰了，尽管一些铝材悄悄进入了Ram 1500和雪佛兰 Silverado。人们普遍认为，转向铝制促使通用汽车为当前的GMC Sierra提供碳纤维床。
第十四代：2021-
当前一代 F-150 的故事仍在撰写中，尽管它将被认为是第一个提供电力的。自 1948 年以来，它肯定已经走了很长一段路，除了后面的货箱和前面的蓝色椭圆形徽章。
